从工信部到欧洲车展，零跑A10凭什么让10万内预算用户甘愿等待？

前言：对于10万内预算想买新能源车的朋友来说，选车往往特别纠结：便宜的代步车配置寒酸、续航短，稍微像样点的精品小车又超预算，总难找到一款“既要又要”的合适车型。不过我倒是有个好的推荐，大家期待已久的零跑A10已经完成工信部登记公示，不少核心参数正式曝光，而且它刚在布鲁塞尔车展完成欧洲亮相。一边是国内上市的关键前置步骤，一边是全球舞台的品质背书，零跑A10的这波操作，无疑给10万内预算的消费者吃了一颗定心丸。今天就来深度解读这份公示信息，聊聊它的产品力到底有多强。

尺寸与空间解读

从工信部公示的核心尺寸来看，零跑A10的车身尺寸为4270×1810×1635mm，轴距2605mm，搭配215/50规格轮胎和18英寸轮毂。单看数据可能没概念，结合实际用车场景就很直观了。对于大多数10万内预算的家庭用户来说，买车主要用于日常通勤、接送孩子，偶尔周末全家短途出游，对空间的核心需求是“够用且不局促”。目前主流小型SUV得房率普遍介于60%-70%，而零跑A10达到了88.1%，这意味着车内空间利用率极高。

要知道主流小型SUV体格都差不多，A10得房率足足超出市场均值20%以上，我倒是觉得它起码能让前后排驾乘人员的头部和腿部感受稍微好于同级竞品，比如头顶不会像其他竞品那样碰到顶配，比如我这种身高1.7米的人坐二排，膝盖能够获得接近两拳的空间，之前坐缤果S能有一拳多的余量，它的得房率是84%，也是该级别头部水准，所以从缤果S能够推测A10内部空间的实际表现会更好一些。

另外，同级更大得房率估计也会带来更宽敞的后备箱，平时车超市购物、春节探亲能装不少东西。而且经典的SUV车身比例和4.27米车长，猜测其在城市穿行时也会比较灵活好开，无论是狭窄路段会车，还是小区里找车位都能轻松应对，这一点对新手会很友好。

续航与三电解析

续航和三电系统是新能源车的核心竞争力，也是10万内预算用户关心的点，毕竟谁也不想买了车之后天天为充电发愁。从公示信息和已知资料来看，零跑A10在这方面的表现依然值得表扬。它搭载了90kW电机，动力输出足够日常代步使用，而续航方面更是直接给到了500+km。

这个续航里程意味着什么呢？对于日常通勤单程20-30km的用户来说，两周充一次电完全够用；就算是周末周边游，往返200-300km的路程，也不用中途找充电桩，大大提升了出行便利性，要知道像元UP、星愿、缤果S续航分别才401km、410km和430km，跟他们比的话，A10可以有近百公里的续航优势。

再就是它支持16分钟超快充（30%-80%），还是同级的元UP、星愿、缤果S三款车来看，它们要想实现相同百分比的补能分别需要30分钟、21分钟和35分钟，所以A10的补能效率大概率是该级别数一数二的了；假设咱们长途出行续航告急的话，在服务区喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能快速补满大部分电量。另外，它还配备油冷电驱总成，能保障动力持续稳定输出，就算是冬季低温环境下，也能减少续航衰减，对于北方用户来说，这一点尤为重要。

智能配置预测

以往提到智能配置，大家都会觉得是高端车型的专属，10万内小车基本都是“智能化荒漠”。但A10打破了这个固有认知，从已知信息来看，它很可能成为极少数10万内搭载激光雷达的车型，因为我们早已从展车前风挡顶部看到激光雷达了。再结合工信部公示的信息和零跑的技术储备，可以对它的智能配置做一些合理预测。

比如除了激光雷达，零跑A10大概率会搭载高通8650辅助驾驶芯片，拥有比较高的算力，以确保实现“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶，包括城市NAP、高速领航、停车场记忆泊车等功能大概率会上车。

比如咱们平时市区上下班，可以启用城市NAP依托导航路径，协助驾驶员实现自动调整车速、辅助变换车道、辅助汇入主路、安全通过路口等，最终完成从A点到B点的辅助驾驶；比如咱们跑高速时开启领航辅助，车辆可完成跟车加减速、辅助变道超车、辅助进出匝道等；再比如开车到达小区时，启动记忆泊车，车辆可以通过存储的泊车路径自动完成固定距离内的辅助泊车等等，这些功能都可帮助用户在各种场景下减轻驾驶负担、提高通行效率和安全性，关键有了激光雷达，就能够确保在雨雪雾等能见度较差场景中，依然有更远探测距离和更精准探测能力，比传统纯视觉方案的适配环境更宽泛。

而且我还预计它会配备高通8295座舱芯片，搭配大尺寸中控屏，操作流畅度和交互体验都会向家族B、C系列看齐。双AI语音大模型也大概率不会缺席，开车的时候不用动手，只要说一句“你好零跑，打开空调，导航到某某地方，顺便帮我找个充电桩和好吃的饭店”，就能轻松完成一连串的操作，既方便又安全。对比很多同级车型只能实现基础的导航、空调控制，A10的智能交互体验也是一个值得期待的点。

全球品质背书

可能有朋友会问，10万内的价格能买到这么多配置，品质靠得住吗？最近，A10在布鲁塞尔车展的亮相，就是很好的品质证明。作为零跑A平台首款全球车型，它不仅在国内工信部公示，还能登上欧洲的车展舞台，说明其品质是按照全球标准打造的，完全有能力和欧洲本土同级车型竞争，更不用说国内市场的竞争力了。

（A10在欧洲命名B03X）

这背后离不开零跑的全球化布局和技术实力。零跑已经进入超过35个国际市场，全球销售与服务网点超1800个，更有与Stellantis集团的战略协同加持，通过轻资产合作模式快速拓展全球业务，2025年出口6万台位居新势力前列。这些成绩都说明，A10不是临时参展凑数，而是品牌长期深耕全球市场的重要产品，品质方面完全值得信赖。对于国内用户来说，未来不到10万能买一台全球品质的车型，已然是即将实现的愿景了。

价格预测与等待理由

结合零跑“好而不贵、科技普惠”的产品理念，以及A平台聚焦10万内市场的定位，我们预测A10的起售价大概率会在7-10万区间，完全契合10万内预算用户的需求。这个价格能买到500km续航、激光雷达、高通双旗舰芯片的配置组合，在同级别车型中不太容易找到对手。

总结

综合来看，零跑A10的工信部公示信息已经释放出足够多的惊喜，可谓是每一点都精准命中了10万内预算用户的核心需求。虽然新车计划于2026年上半年才开启交付，但对于理性的消费者来说，稍微等待一下就能买到一款“不妥协”的全球车，绝对是值得的。况且当前市场正陷入“精品必贵、小车不智”的困局，零跑A10的出现正好打破了这个困境，完全具备成为26年爆款的潜质，也是零跑26年冲击百万销量的重要底气。