河南
美国算计委内瑞拉，已经到了算计中国头上的程度。
1月12日，在特朗普政府对委内瑞拉实施“石油禁令”的背景下，两艘分别名为“Coswisdom Lake”号和“South Loyalty”号的超级油轮，原本正朝着委内瑞拉海岸稳步航行，却在抵达加勒比海海域附近时突然改变航线，调转船头朝着亚洲方向返航。
然而，特朗普却不满了，转头又盯上了另一个石油大国。
这两个动作，也彻底暴露了美国的目的，就是扼住中国的命脉。
这两艘半路掉头的中国油轮，它们可不是普通的运输船，作为载重量超过16万吨的超级油轮，每一艘都能装载200万到300万桶原油，堪称“海上浮动油库”。
之所以原定前往委内瑞拉，核心还是看中了当地原油的性价比，以及中委之间长期的能源合作基础。
但问题在于，特朗普政府对委内瑞拉的石油禁运政策始终没有松动，反而在近期有收紧的迹象。
有知情人士透露，1月12日晚些时候，两艘装载着各180万桶原油的超级油轮驶离委内瑞拉水域，这可能是委美双方5000万桶原油供应协议的首批交付，意味着委内瑞拉的有限原油出口额度，大概率会优先满足美国需求。
在这种情况下，中国油轮即便抵达委内瑞拉，也可能面临无油可装或者等待周期过长的问题。
要知道，油轮航行的时间成本和运营成本极高，一旦在港口长期滞留，每天的损耗都是一笔不小的数目。
再加上，美国对委内瑞拉的制裁范围在持续扩大，不仅针对当地石油企业，还会牵连到与之有合作的第三方企业和运输船只。
虽然中国油轮悬挂中国国旗，享有国际法规定的航行自由，但不排除美国会通过次级制裁等手段进行打压，比如限制相关企业与美国市场的往来，这对航运公司来说风险过高。
另外，国际油价的波动也让这次运输变得不划算。
1月12日美国原油主连收盘价为59.67美元/桶，1月15日已经跌至59.17美元/桶，短期内呈现下行趋势。如果等到油轮装载完毕返航，油价可能进一步下跌，届时即便顺利运抵国内，也可能面临亏损。
所以，两艘油轮掉头更像是一次理性的风险规避。
而美国这边，在油轮掉头的消息传出后，不仅没有收手，反而加大了施压力度，甚至向加勒比海区域部署了更多海军力量，发出所谓的“紧急撤离令”，要求所有“未经授权”前往委内瑞拉的油轮立即离开。
这种穷追不舍的态度，显然不是单纯为了维护对委内瑞拉的制裁政策。
与此同时，特朗普将关税大棒挥向伊朗，提出“对所有与伊朗有商业往来的国家征收25%的关税”。
伊朗作为中东重要的产油国，过去14个月的石油出口实现了“创纪录增长”，伊朗石油部长穆赫辛·帕克内贾德明确表示，外部制裁并未对伊朗石油出口产生实质性影响。
而中国作为伊朗石油的主要进口国，双方的能源贸易一直保持稳定，这显然让美国感到不满。
毕竟，美国一直以来的目标就是掌控全球能源格局。
而中国作为全球最大的能源进口国，石油对外依存度一直处于较高水平，多元化的能源进口渠道是保障能源安全的关键。
委内瑞拉和伊朗都是中国能源进口的重要合作伙伴，美国同时在这两个方向上施压，很可能意味着它想通过切断或压缩中国的能源进口渠道，来牵制中国的发展。
从美国自身的能源需求来看，它也有足够的动机干预全球重油市场。
美国虽然是油气生产大国，甚至一度是净出口国，但它国内开采的主要是轻质原油，适合提炼汽油等产品，而墨西哥湾沿岸的大型炼厂群，都是为处理重质原油而建造的。
这些炼厂属于重资产设施，无法轻易调整原料结构，只能依赖进口重油。
此前美国主要从加拿大进口重油，但当前美加关系紧张，白宫有意摆脱对加拿大石油的依赖，而委内瑞拉正是全球最大的重油资源国之一。
特朗普政府的算盘很明显：一方面通过与委内瑞拉达成协议，掌控当地的重油资源，满足自身炼厂需求，同时避免国内炼化设施闲置；另一方面，通过制裁伊朗、打压中伊能源合作，减少中国获取重油的渠道，迫使中国在能源供应上对美国产生依赖。
此外，随着美国中期选举临近，特朗普也想通过控制能源价格来争取选民支持，引入委内瑞拉的廉价原油可以压低国内油价，但这种策略已经开始挤压美国本土页岩油企业的生存空间。
针对美国的关税威胁，中国外交部发言人毛宁在1月13日的例行记者会上明确表态：中方在关税问题上的立场非常明确，关税战没有赢家，中方将坚定维护自身的正当合法权益。
事实上，美国的关税政策很难真正奏效，伊朗的石油出口并未因制裁而萎缩，中国也可以通过调整进口结构、拓展其他合作伙伴等方式，对冲美国制裁带来的影响。
从这次油轮掉头事件也能看出，中国在处理国际能源合作时，始终保持着理性和灵活，既不主动挑起冲突，也不畏惧外部压力，一切决策都基于自身的利益和风险考量。
美国的穷追不舍，看似来势汹汹，实则暴露了其对全球能源格局掌控力下降的焦虑。
在多极化趋势日益明显的今天，没有任何一个国家能够单独掌控全球能源命脉，霸权主义的老路注定走不通。
海峡网：2026-01-13：航运数据显示：两艘中国油轮已掉头，原计划前往委内瑞拉
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