骑车变轻松了，新国标不是限速是给安全让路，谁说慢就一定吃亏？

现在街上跑的电动车，全都符合新国标标准，到2025年底以后，旧款车就不能卖了，像雅迪、爱玛这些大品牌早就把车型更新完了，小工厂组装的杂牌车基本见不到了，大家买新车的时候都能拿到3C认证和合格证，万一车子有问题，直接联系厂家处理也很方便，以前买车就像碰运气一样，现在至少能确定这辆车是正规厂家生产的了。

以前的脚蹬子让人头疼，骑起来很别扭，放东西也不方便，新国标直接取消了脚蹬，车篮能多装三成东西，座椅也能调高调低，适合接送孩子或者买菜，车重放宽到63公斤，电池可以做大一点，续航从平均45公里提到68公里，很多人不用天天充电了，这不是技术吹牛，是实打实用着舒服。

在安全方面，现在的电动车做了很多改进，以前的电机仓用塑料材料，温度一高就容易起火，现在主流的车型都换成金属骨架，这样起火的情况减少了六成以上，控制器被锁死，网上卖的那些解速设备根本没法使用，刹车系统也升级了，下雨天也不太容易打滑，以25公里每小时的速度刹车，只需要2.8米就能停稳，比不少摩托车还要稳当，这些不是简单加个功能，而是整个系统都在帮助防止事故发生。

有人觉得车速二十五公里太慢，赶不上地铁，但想想这个速度对应的好处，不用考驾照、不用办保险、也不用上牌照，如果想把车速提到三十五公里以上，那就得按摩托车来管理，必须戴头盔、买保险、还要考取驾照，这其实不是单纯限制速度，而是为了明确区分车辆类型，北京和深圳已经在修建非机动车专用道了，真想跑得快的人应该考虑换一辆合规的摩托车，而不是要求大家都冒着风险去提高车速。

老年人骑车变得更安全了，因为车子重心降低、刹车更稳当，没有脚蹬就不会卡住裤子，座椅也舒适，根据调研结果，65岁以上老人的摔倒率减少了接近四成，这不是在限制他们出行，而是让他们能放心出门，对年纪大、身体弱的人来说，安全比速度更加要紧。

我身边的朋友们换了新车，都感觉比以前好用得多，过去大家总担心电池容量有水分、控制器用料不足，现在至少能通过认证来挑选，价格没有上涨多少，但心里觉得踏实多了，其实新国标并不是要把大家限制住，而是把那些坑人的劣质电动车淘汰出去，让真正可靠的产品能够脱颖而出，有人嫌车速慢，可更多人认为安全稳妥才最要紧。