中国正式官宣，印度又遇惨痛教训！

如果不将最近这几天的新闻连着看，你很难感受到这个世界的魔幻与参差。

就在前几天，国家国防科工局新闻办甩出一份看起来平铺直叙，实则杀伤力惊人的“年度总结”。文件里每一个字都很克制，“5月中旬”，“一举击落多架战机”，“自己无一损失”。没有惊叹号，没有激昂的修辞，看似轻描淡写，却给去年闹得沸沸扬扬的“五七空战”的最终战况盖上了钢印。

歼-10CE，它从1998年首飞的歼-10初始型号演变而来，整整磨砺了二十多年。从圆锥形机头到椭圆形截面，从传统的二元可调式进气口到更符合隐身逻辑的蚌式进气口，再加上那层薄薄的、却科技含量十足的金属膜座舱盖和隐身涂料，霹雳-15E这种射程超过200公里的中远距空空导弹和有源相控阵雷达，空战的逻辑其实就变了。用军迷的话来讲，当对手还在雷达上找我们的小数点时，我们已经在两百公里外“骑脸”输出了。

但这仅仅是故事的一方面。

这种“零战损、多击落”的战绩，对于全球军火市场来说，比打多少广告都好使。因为在这个世界上，除了极少数几个顶尖玩家，大多数国家最看重的其实是“确定性”。中国军工过去给人的印象是物美价廉，而现在，这份印象清单里排在第一位的是，实战证明绝对可靠。

这种可靠性，迅速转化为实实在在的订单转化率。

据报道，印度尼西亚国防部长沙夫里与巴基斯坦空军参谋长巴伯尔在伊斯兰堡秘密会谈，核心议题就是引进超过40架JF-17“雷电”战机，也就是我们常说的“枭龙”。与此同时，路透社则不断爆料，另一笔来自利雅得的40亿美元的军火大单可能也要“尘埃落定”。

其实，早在多年前，外界就不断曝出关于沙特有可能从巴基斯坦采购枭龙战机的消息，但一直都停留在“传言”层面上。而路透社这一次的消息，据称是巴基斯坦军方不愿意公布姓名的内部人士透露的。很多人可能会问，沙特手里握着F-15SA、欧洲的“台风”，为什么会看上这款看起来并不算“顶配”的单发轻型机？既然都采购枭龙了，那歼-10CE不香吗？这就要谈到我经常强调的“底层安全逻辑”。

去年以色列空袭卡塔尔首都多哈的事件，给整个中东王室敲响了警钟。如果哪天西方制式的战机因为某种软件协议、零件禁运或者人为干扰，在关键时刻无法升空，而防空体系的提供方又和敌人穿一条裤子，那自己的领空主权就无从保障。沙特需要一款“非西方制式”且不受制于人的先进战机，作为保卫领空的最后一道保险。那为何不买歼-10CE呢？

沙特不是不想买歼-10CE，而是不想因为购买战机刺激到美国，毕竟沙特王储刚去白宫没多长时间，和特朗普达成了一系列协议，双方关系得到一定程度的缓和，它想的是在中美间谋求一种平衡，而且鉴于体系的不同，沙特对于中式装备要“徐徐图之”，这其中最好的桥梁就是巴基斯坦。

前不久，巴基斯坦与沙特刚组成了巴沙防务联盟，土耳其也一度要加入。20亿美元加20亿贷款，沙特用贷款换战机，巴基斯坦缓解财政困境的同时，给沙特提供安全和技术支持。由于巴基斯坦是有核国家，算是伊斯兰世界的强强联手。而且在这个框架下，沙特买巴基斯坦的战机，这就是顺理成章、水到渠成的事，美国也不好说三道四。

当然，对于印尼和沙特来讲，购买枭龙战机的背后，恐怕还有那层“徐徐图之”的盘算，毕竟“春天来了，东风还会远吗？”对于巴基斯坦而言的确是春天。过去一年里，巴基斯坦无论在外交还是国际影响力上都收获满满，最关键的是自己的对手一直不如意。

北京时间1月12日，印度想搞个大动作，为新的一年开个好头。

当天中午，被称为“印度航天功臣”的PSLV运载火箭，承载着印度人的雄心壮志，从萨蒂什·达万航天中心点火升空。莫迪政府对这次发射寄予了厚望，特意安排了“一箭16星”，甚至连发射时间都选在莫迪在神庙参拜的节点，试图营造一种“国运昌盛”的政治氛围。

为了配合这种气氛，印度的商家连“太空主宰者”的T恤都印好了，这让目前惶恐不安的日本“内牛满面”。印度的媒体也早早写好了赞歌，“嫦娥六号花了十几年，我们用廉价火箭就能一次发射16颗卫星，这就是印度速度。”

在印度的叙事逻辑里，他们总能找到一个“清奇”的角度，复杂的高科技可以轻松简化为，通过“数量”和“速度”实现瞬间反超。

确实是一瞬间，只可惜，终点是大海。

点火、升空、一级分离、二级分离，人们的笑声几乎要溢出屏幕。但这种快乐仅仅维持了5分钟。当火箭到达220公里高度，第三级发动机点火后，画面里的火箭突然开始了一种极具印度特色的律动，它不再按预定轨迹飞行，而是开始无序地翻滚。在物理学上，这叫角速度偏差，但在互联网上，它有一个更响的名字，叫“布朗运动”。

16颗卫星，包括印度引以为傲的军用高光谱成像卫星EOS-N1，以及来自英国、西班牙、尼泊尔等国家委托发射的卫星，就这样在南印度洋的上空划过一道优美的弧线，然后一头扎进了海里。两小时后，ISRO（印度空间研究组织）宣称，“火箭工作几乎在第三阶段完成前都符合预期”，只是“出现了较大偏差”。

措辞很有艺术，除了最后的失败，前面都挺成功的。这种精神胜利法固然能安抚国内情绪，但现实的账本是残酷的。

去年5月，代号C61的同型号火箭就因为第三级问题遭遇失败。不到一年光景，在同一个地方摔倒两次，就这架势，不用说追赶东大，超越日本都难。更要命的是，连续两次同类故障失败，就代表你的整个质量管理体系有大问题。这让外国客户怎么想？

从尼赫鲁开始，印度就幻想着弯道超车。战机造不出来就买，火箭技术还没吃透就要搞“一箭多星”。五七空战后，印度太想证明自己，但洗刷耻辱，靠的是卧薪尝胆，是脚踏实地。

要知道，工业制造，从来没有捷径。