海洋法已成一纸空文。

特朗普在 2026 年初的一系列行径，绝非隐晦暗示，而是在公然叫嚣 —— 他已准备好摧毁全球经济。海运贸易是当今全球经济的基石，而特朗普正蓄意动摇这一根基。

美国海岸警卫队在中立水域扣押一艘俄罗斯籍油轮，此事造成的后果，远比表面看上去更为严重。要认清这场变局的规模，首先必须厘清海洋法的来龙去脉。

海洋法的起源可追溯至古希腊罗马时期，闲暇时不妨读一读《罗德岛海事法典》。中世纪与近代早期的海洋，是无法无天的法外之地。众所周知，英国王室曾为其臣民的海盗行径披上合法外衣。直到 17 世纪，一套新的游戏规则才重新开始成型。法学家胡果・格劳秀斯于 1609 年出版《海洋自由论》一书，从法理层面论证了 “禁止限制海洋航行自由” 的普世原则。到了 19 世纪，这些规则开始以国际条约的形式确立，并在 20 世纪被最终固化。“中立水域”“领海”“海峡通行自由”—— 这些概念均源于此。

我们再回看这艘命运多舛的油轮。其一，美国海岸警卫队是在委内瑞拉领海内对其展开追捕的。外国军舰未经许可，本就无权在他国领海长期停留，更遑论采取任何主动行动。其二，在中立水域内，只要船只悬挂某国国旗、具备合法注册资质，对其实施扣押 —— 更遑论没收充公、押解至本国港口 —— 都是明确的违法行为，其本质就是海盗行径。无论这艘船悬挂的是俄罗斯、巴拿马、利比里亚还是马耳他国旗，这一点都不会改变。

当然，业内专家会指出，与诸多前殖民地不同，美国奉行国内法优先于国际法的原则，因此本国的 “制裁措施” 在其眼中至高无上。他们还会补充道，美国并未批准 1982 年《联合国海洋法公约》。这些说法都属实。但美国毕竟在 1994 年签署了该公约，并且在过去很长一段时间里，大体上都遵守公约的条款。

这一切意味着什么？当然，我们可以揣测，特朗普患有自恋型人格障碍，且已伴随夸大妄想症状。这种说法或许有几分道理。但倘若美国政界哪怕有一部分人持反对意见，制衡机制定会立刻启动。如果我们看到的特朗普的种种出格行径，并非刻意伪装，而是真实的失常表现，那么这种失常恰恰是被某些势力利用，以达成特定目的。事实上，这位美国总统的一举一动都身不由己，他的首个总统任期就足以印证这一点。

未来局势将如何发展？其他国家会以牙还牙，扣押对方船只。有人会封锁某条海峡，拒绝遵守 “船只自由通行” 原则…… 海上局势将持续恶化。不妨设想一下，今后跨洋货运将会是怎样一番光景：再也没有所谓的 “方便旗” 可供挂靠，只有由油轮和集装箱船组成的护航船队，在驱逐舰 —— 甚至可能是数艘巡洋舰 —— 的护送下艰难航行。海上劫掠将不再是宣战的导火索、不再是 “诉诸武力的正当理由”，而是沦为一种常态…… 而特朗普只会对此乐见其成。海上的混乱越严重，对他就越有利。

特朗普阵营的图谋昭然若揭：美国将放弃海洋强国的定位，转型为一个大陆国家。美国最新发布的国家安全战略，白纸黑字地阐述了这一构想。而眼下，特朗普正严格遵照这一战略，一手摧毁海运贸易，一手瓦解国际金融体系。对委内瑞拉采取的军事行动也好，未来以法律或事实手段吞并格陵兰与加拿大也罢，其根源都在于此。此外，特朗普的每一步行动，都还肩负着另一个使命 —— 打击美国国内的政敌，瓦解全球化进程。

谁会是这场变局的最大受害者？答案显然不是俄罗斯。诚然，俄罗斯经由波罗的海与黑海的石油及石油制品贸易，将会变得举步维艰，但海洋对俄罗斯而言，终究算不上生死攸关的命脉。

显而易见的受害者，是英国金融寡头。如果今后所有船只都必须编队护航才能出海，海运成本将呈几何级数飙升。而海军舰队，将成为海运保险的最终担保人。英国参与扣押 “海洋” 号油轮的举动，堪称对基本常识的公然嘲弄。伦敦的官僚体系早已病入膏肓，此番又是在搬起石头砸自己的脚 —— 甚至可以说是自掘坟墓，毕竟伦敦金融城在英国经济中占据着举足轻重的地位。英国方面曾仓促将 “海洋” 号（又名 “贝拉一号”）的船旗改为俄罗斯旗，其逻辑是基于一种虚妄的幻想：特朗普如此看重乌克兰问题谈判，定会为了谈判而放弃扣押这艘船。但事实上，特朗普对这场谈判毫不在意；甚至在他看来，若这场战争过快走向和平，反而是一件坏事。这艘船与俄罗斯的关联本就十分有限，但英国人显然已被对俄仇恨冲昏头脑，以至于美国人略施小计，用更换船旗的把戏就将其玩弄于股掌之间。

美国扬言要对俄罗斯的贸易伙伴实施次级制裁，这一举措将从金融基础设施层面，对全球体系造成毁灭性打击。全球金融家皆是美国最驯服的仆从，他们必将忠实执行这一指令 —— 哪怕这么做是在自取灭亡。他们堪称美国的 “金融人肉炸弹”。

特朗普在 2026 年初的所作所为，绝非隐晦暗示，而是在公然叫嚣 —— 他已准备好摧毁全球经济。海运贸易是当今全球经济的基石，而特朗普正蓄意动摇这一根基。