2026年电动车真的要凉？三座大山压垮了千万骑手的日常

你有没有发现，以前满街跑的小电驴，现在好像一下子少了一大半？前两年还热得发烫的电动车市场，突然就冷得像被泼了盆冰水。门店空荡荡，老板站在门口抽烟，一整天等不来一个客人。有些曾经响当当的品牌，资金链咔嚓断了，连工资都发不出来。有人说，2024年是个信号，但真正的寒潮，得等到2026年才来。

这事儿真不是吓唬人。北京那边已经放了话：从2026年开始，电动车和电池统统不准进居民楼。这话听着挺硬气，也是被逼的。南京那场大火烧得太惨，15条命没了，谁看了不揪心？可道理通了，问题也来了——车不让上楼，往哪儿充？总不能天天拎着电池跑充电站吧？

小区里倒是装了充电桩，表面看挺周到。可你真用过才知道，不少桩子都有“坑”。后台悄悄调低电流，8小时下来，电只充进去一半。钱倒是照单全收，物业一分不退。车主们嘴上不说，心里早骂翻了天。更伤的是电池，尤其是老式铅酸电池，长期充不满，硫化反应说来就来，寿命直接腰斩。这不是花钱买罪受吗？

广州那边更魔幻。市区禁摩禁得死死的，连电动轻便摩托车都不让上路。外卖小哥骑个时速25公里的小车，过马路还得下车推。六车道的大马路，绿灯一变，人还在路中间，车子也推不过去，车流唰唰地冲过来，哪是安全？简直是添乱。政策是好心，可离地三尺，根本不知道骑车的人有多难。

再说造车这边，成本涨得比房租还快。今年出的“新新国标”，听着就吓人。脚蹬子取消了，反光镜强制装，车身用镁铝合金，电线还得阻燃。HDC、TCS、北斗定位一个不落，听着像开飞船。检测项目从32项干到100多项，每一项都是钱。最后算下来，新车起步价2500起，锂电池款直接飙到四五千。厂家说是升级，老百姓只觉得是变着法儿涨价。

关键是，咱普通人要啥？不就是皮实、耐用、跑得远、别太贵吗？通勤、送单、接娃，哪样不是靠着这辆小车撑起来的？现在倒好，花大几千买了个“祖宗”回来供着，速度还没自行车快，充电要看物业脸色，还怕被偷被坑。你说谁还愿意买？

评论区里一句话特别扎心：“又贵又慢，白送都不要。”话糙理不糙。顾客进店，问一圈价格，摇头就走。店里坐着的经销商也不傻，心里明白，这市场不是他们做不好，是玩不起。政策卡脖子，成本压肩膀，用户不买账，三座大山压下来，谁也喘不过气。

你看看那些曾经热闹的电动车专区，现在冷清得像过年关的商铺。没人吆喝，没车试骑，连促销海报都懒得换了。曾经的“国民腿儿”，怎么就成了烫手山芋？骑在车上的人要的不多，就一辆能扛住生活重量的代步工具。可现在，连这点基本需求，都快成奢望了。

那天我路过一家关了门的电动车店，卷帘门上贴着转让告示，风一吹，纸角扑棱棱地响。对吧？你懂的。