150多架大订单，都是中国战机，歼10CE，为何卖不过枭龙？

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沙特、印尼、孟加拉这些国家，都在谈买枭龙战机的事。加一块差不多得有150多架了。歼10CE与枭龙，理论上都是中国战机。但是，性能更好的歼10CE，为何卖不过枭龙系列呢？

难道是买家不识货？还是我们的销售策略出了偏差？都不是。战争机器的定价逻辑，不只是看说明书上的单机售价。“全寿命周期成本”，才是吞噬国防预算的大头。歼-10CE无疑是强大的，它是标准的“四代半”贵族。

大孔径有源相控阵雷达、复杂的电传飞控、重型挂载能力，这些“高大上”的配置意味着每一小时的飞行，都在燃烧着令人肉痛的经费。这就好比你送给一个工薪阶层一辆法拉利，他可能连每年的保险和保养费都付不起，最终这辆豪车只能在车库里吃灰。

上世纪80年代，诺斯罗普公司推出的F-20“虎鲨”，性能卓越，起飞准备时间极短，几乎吊打当时的F-16早期型号。但结果呢？一架没卖出去。因为它定位尴尬，既不如重型机能扛，维护成本又没比轻型机低多少，最终把自己逼进了死胡同。

现在的歼-10CE面临着类似的“富贵病”困扰。对于那些潜在的第三世界买家来说，他们的年度军费预算可能还不如大国的一次演习费用高。这笔钱，如果买了歼-10CE，可能只能装备一个精锐中队，平时还得省着飞。

但如果投给“枭龙”，尤其是最新的Block3版本，他们能拉起整整一个联队的防空网。在国土防空的棋局里，数量本身就是一种质量。当你需要同时在四个边境点进行巡逻时，性能再逆天的歼-10CE也分身乏术，而“枭龙”却能通过数量优势，填满每一个防空漏洞。

冷战时期，米格-21之所以能生产一万多架，装备五十多个国家，靠的不是它有多先进，而是它那令人发指的可靠性和简单粗暴的后勤。它被称为“天空中的AK-47”。如今，2026年的“枭龙”正在接过这把权杖。

在这个动荡的年份，供应链的安全感比什么都重要。买战机，本质上是缴纳“政治保护费”。全套引进歼-10CE，意味着你的国防命脉完全挂在了中国的产业链上。这对于某些想要在各大国之间左右逢源、搞“平衡外交”的国家来说，步子迈得有点大，容易扯着自己。

而“枭龙”作为中巴联合研制的产物，它的生产线有一半在巴基斯坦的卡姆拉。这意味着，即便哪天东亚局势突变，或者大国之间的物流通道受阻，只要巴基斯坦还在，这些国家的飞机就能换上零件，继续升空作战。

这种“双源供货”的保险机制，是歼-10CE所不具备的。对于那些经历过武器禁运之痛的中东和非洲国家来说，这种抗风险能力，比雷达多看几十公里要有吸引力得多。

巴基斯坦作为一个伊斯兰国家，其在穆斯林世界天然的亲和力，也为“枭龙”的推销打开了许多中国直接出面不太方便的“侧门”。这是一种地缘政治上的借力打力，让“枭龙”能够穿透某些隐形的政治壁垒，渗透进那些原本对东方装备心存芥蒂的市场。

歼-10CE之所以叫好不叫座，很大程度上是因为它太想当主角了。它的性能指标直接对标西方的主力战机，比如F-16Block70甚至某些双发重型机。这就带来了一个尴尬的局面：能买得起这类战机的国家，往往库存里已经有了一大堆美制或俄制战机。

让他们换装歼-10CE，不仅意味着要重新建立一套昂贵的后勤体系，更意味着要在政治上彻底倒向东方。这个决心，很难下。而“枭龙”则聪明地选择了“最佳配角”的剧本。它从不试图去取代客户手中的F-16或苏-30。

这是一种极具诱惑力的“高低搭配”策略。就像美国空军当年用F-16去给F-15打下手一样，现在的“枭龙”正在成为第三世界国家空军最理想的“低端互补机型”。

看看尼日利亚，看看缅甸，甚至看看阿塞拜疆。他们不需要一支全副武装的“银河舰队”，他们需要的是一种能随时起飞、扔完炸弹就跑、摔了也不心疼的“消耗品”。

“枭龙”Block3通过换装有源相控阵雷达和霹雳-15导弹，甚至具备了在超视距空战中“偷袭”对方高档战机的能力。这种“下克上”的潜力，让它在性价比上几乎没有对手。

过去几十年，我们看惯了西方军火商为了提升5%的性能而让价格翻倍的把戏。但俄乌冲突和后续的一系列局部战争用事实告诉世界：在这个防空导弹满天飞的时代，再先进的战机也可能被一枚廉价导弹捅下来。既然生存率都差不多，为什么不买便宜点、数量多点的？

“枭龙”的150架大单，正是这种务实主义思潮的胜利。它证明了在绝大多数低烈度冲突中，过剩的技术指标毫无意义。对于打击恐怖分子、震慑邻国叛军这种任务，歼-10CE的超机动性是屠龙之技，无处施展。而“枭龙”那种皮实耐用、挂载灵活的特性，才是真正的战场刚需。

歼-10CE的“落寞”与“枭龙”的狂欢，并非中国航空工业的此消彼长，而是一种成熟的商业布局。我们终于学会了不再只用工程师的直线思维去硬碰硬，而是像一个精明商人一样，开始研究客户的钱包厚度、地缘困境和使用习惯。

歼-10CE负责在高端局里撑门面、树立技术标杆，告诉世界“我也能造顶级货”。而“枭龙”则负责在广阔的中低端市场里攻城略地，赚取实实在在的利润和地缘影响力。

这150架订单的背后，是中国军工学会了“两条腿走路”。对于那些紧盯着中国战机发展的对手来说，满世界乱飞的“枭龙”战机，恐怕远比几架深藏闺中的歼-10CE，更让他们感到头皮发麻。

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