上海一名手机店员为赶时间调货,用顺风车运送价值5199元的华为Mate80手机,结果订单显示送达,手机却没了踪影。
当时有顾客当晚就要买这款手机,门店缺货需从浦东调货。王乐觉得同城货运接单慢、耗时久,顺风车独享单只要一小时就能到,价格还比普通网约车便宜,加上之前门店也用这种方式调过货,都安全送达,就没多想在平台下了单。
浦东门店的同事把全新手机交给司机,双方通过平台聊天记录确认了物品交接,平台显示车辆应在9点10分左右抵达目的地。
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9点12分看到“已送达”提示后,王乐立刻通知同事去约定地点取货。可同事等了半个多小时,始终没见到司机和手机。
情急之下她拨通司机电话,对方坚称已将手机送给核对过手机号的男士,还说了大致位置。可当王乐提出要调取监控核实时,司机就挂了电话,之后再打要么拒接,要么关机,彻底失联了。
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王乐第一时间联系了打车平台,客服表示司机当晚在距离目的地500米的小区门口停留过,但无法核实手机是否真的送达,只能协助警方调查,没法提供更多信息。无奈之下,她第二天中午去虹桥派出所报了案。
手机丢了,责任该归谁?这成了核心争议。王乐认为司机失联蹊跷,平台也该承担监管责任,但平台给出的回应是,顺风车的核心功能是载人而非运货,没有相关运货资质,各平台条款都明确禁止私下用顺风车运货。
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平台负责人解释,平台与司机的合作协议基于客运服务,只保障乘客人身安全,不对货物运输负责。用户和司机私下约定运货违反平台规则,相当于双方自行达成口头协议,平台没有监管义务,也无法提供赔付保障,这在平台条款里有明确说明,存在免责空间。
对于手机是否送达,平台曾联系上司机一次,对方仍坚称送达,双方各执一词,平台没法判断真伪。
不少人可能会疑惑,顺风车到底能不能送货?答案很明确——不可以单独运送货物。不只是涉事平台,多个顺风车平台包括哈啰、一喂的用户协议或合乘公约里,都有这样的禁令。
顺风车的定位是私人小客车合乘,由合乘服务提供者发布出行信息,路线相同的人搭乘分摊成本,核心是“载人”而非“运货”。若是需要送物件也有专门设置的顺风车送货服务入口,需要填写具体物件,贵重物件也可以购买保险等更稳妥。
警方的初步调查结果也给出了方向,研判这起事件属于一般侵占,不属于公安机关管辖的刑事案件,建议王乐通过民事诉讼维权。民警提醒她,要先固定好聊天记录、订单截图、警方受案回执等证据,再聘请律师向法院起诉,要求司机返还手机或赔偿损失,同时可以通过律师向平台调取司机身份信息,平台有义务配合司法机关调查。
目前这起事件还在跟进中,涉事司机仍能正常在平台接单。平台表示,必须有明确证据或警方结论,才能对司机采取暂停派单、封号等管控措施,当前难以界定责任。
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