东坝西站慢行桥方案落地！少绕行1.4公里！

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各位东坝邻友注意啦！困扰大家许久的跨河出行难题终于有了实质性进展！近日，市规划自然资源委朝阳分局完成了12号线东坝西站C口跨亮马河、坝河慢行接驳桥工程方案，还快速核发了“多规合一”初审意见，这还是朝阳区首例慢行接驳桥，以后南区居民坐地铁再也不用绕远路啦！

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慢行桥总平面示意图

585米跨河桥+骑步分离！

东坝西站跨河接驳慢行桥南起坝河南路，北端直接连12号线东坝西站C口，要上跨坝河、亮马河还有两河交汇的洲岛，南端通到亮马河南岸的东坝南区，全长足足有585米，相当于直接在两条河上搭了条“慢行捷径”。

更贴心的是，桥梁设计特别人性化，主桥净宽7米，实行骑步分离——4米给非机动车通行，3米专门留作人行空间。平时骑车上下班的上班族，和散步、遛弯的居民互不干扰，安全性和舒适度都有保障。这不仅是朝阳首例慢行接驳桥的创新尝试，更是实实在在解决咱们东坝人“急难愁盼”的民生工程。

最重要的是能大幅缩短出行距离！从这张对比图里能清晰看到，现在居民从东坝南区去东坝西站，要沿着河边绕一大圈；而慢行桥建成后，直接跨河直达，1.4公里的绕行距离直接省下来，单程就能少花十几分钟，对于日常通勤的邻居来说，真是实打实的便利！

现状和建成后效果对比，慢行桥建成后减少绕行距离约1.4km

实地调研+公众征询！方案精准匹配东坝人需求

据悉，朝阳分局一方面对12号线东坝西站C口开展实地调研，全面掌握站点周边非机动车停放空间不足、摆放无序，慢行接驳服务能力较弱，东坝南区与西区交通联系不便，南区居民前往东坝西站乘坐地铁需长距离绕行等现状问题。

除了实地考察，还梳理了大家的骑行数据，摸清了高峰时段的出行规律，明确了“优先对接地铁、兼顾日常慢行”的定位。更重要的是，还广泛收集了居民的意见，比如桥梁出入口好不好走、和周边景观搭不搭等，确保方案既实用又美观。

为了保证方案可行，朝阳分局还组织了规划、交通、水务、绿化等领域的专家，还有相关部门和街道、乡镇的工作人员开评审会，多方一起商量优化方案。最终大家一致认可，这个慢行桥方案符合上位规划和建设标准，后续还会进一步完善和区域慢行系统的衔接，统筹解决非机动车停车问题，让交通组织更合理。

慢行桥鸟瞰图

从慢行桥示意图中还能清晰看到，此前大家关注的坝鑫体育公园并不会全部拆除，仅占用接驳桥前广场的部分区域进行拆除；在该广场东侧将保留一处运动场，西侧也规划有另一处运动场，运动休闲空间并未大幅缩减，既保障了交通接驳需求，也兼顾了居民日常健身需求。更关键的是，这座桥能完善“轨道+慢行”的立体通勤体系，让骑行、步行更安全、更舒服，真正打通轨道交通的“最后一公里”。

目前，慢行接驳桥的方案已经落地，下一步相关部门会继续推进建设。相信随着这些项目的陆续兑现，东坝的出行会更便捷、生活更舒心！各位邻友对这座慢行接驳桥有什么期待？或者还想了解东坝哪些民生动态，都可以在评论区留言交流～

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来源：北京市规划自然资源委朝阳分局

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