北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，据媒体报道，奔驰决定暂缓推进“Drive Pilot”L3级自动驾驶系统，即将发布的中期改款S级将不再搭载“可脱眼”的自动驾驶功能。
Drive Pilot于2023年随EQS纯电轿车和燃油版S级推出，是全球首批面向普通消费者的L3级系统之一。其核心卖点在于高速公路拥堵场景下，允许驾驶员在最高约64km/h的速度下完全脱离驾驶，甚至可通过中控屏玩游戏或观看视频。2024年，奔驰还将允许使用的最高速度提升至95km/h。
然而，现实的挑战不容忽视。奔驰发言人Tobias Mueller称，Drive Pilot的实际用户需求远低于预期，而开发与量产成本却居高不下。从使用场景来看，该系统也受限颇多。在欧洲仅能在德国合法使用，在美国也仅覆盖加州、内华达州的部分高速公路。而且，系统对天气、光照、道路标线和地图覆盖要求严格，夜间或雨天无法启用，这些因素极大地限制了用户体验。
技术层面，Drive Pilot也面临现实难题。它依赖激光雷达与摄像头的多重冗余，但奔驰2024年终止与激光雷达供应商Luminar的合作，后者随后破产，进一步加剧了供应链压力。Mueller表示，激光雷达在逆光、弱光等场景下对安全至关重要，但高昂的成本和供应链风险使其难以持续。
在此背景下，奔驰选择调整策略，转而推广Drive Pilot Assist的“L2++”系统。该方案功能更广，可在城市路况下使用，功能定位接近特斯拉Full Self-Driving，但仍要求驾驶员保持专注。奔驰的转向说明L3本身存在着一些限制，那么未来“L2++”系统会成为主流车企的主攻方向吗？猫头鹰车志将继续观察。
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