16艘！两家“新船厂”接单！“中国船王”大手笔扩张

中国最大民营造船巨头扬子江船业集团旗下第三家上市平台——扬子江海事正加快扩张新造船资产版图，选择两家“新兴船厂”集中下单，合计订造16艘散货船与油船。

总计16艘！扬子江海事订造散货船和油船

1月14日，一站式海事金融解决方案提供商扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.）发布公告称，与共同投资方联手在三家中国船厂下单订造16艘新船，进一步扩展集团在海事投资业务板块中现代化、环保高效的新造船储备。

根据公告，上述16艘船包括2+2艘40000载重吨散货船订单，计划交付期为2027年4月28日至2028年5月28日；2+6艘49800载重吨MR型成品油船，计划交付期为2027年11月15日至2029年2月15日；2+2艘114000载重吨LR2型油船，计划交付期为2028年3月30日至2029年9月26日。

扬子江海事没有透露上述订单的船厂信息和船价等细节。作为参考，克拉克森的数据显示，目前38000-42000载重吨灵便型散货船新造船价格约为2925万美元（约合人民币2.04亿元），相比去年同期的3050万美元下滑4%；47000-51000载重吨成品油船新造船价格约为4950万美元（约合人民币3.45亿元），相比去年同期的5200万美元下滑5%；113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7500万美元（约合人民币5.23亿元），相比去年同期的7800万美元下降约4%。

据外媒消息，此次扬子江海事订造的12艘油船将由江苏海丰造船有限公司承建，4艘散货船则由启东乾耀重工有限公司负责建造，预计新船成交价格将低于市场水平。虽然这两家船厂在行业内知名度不高，但业界普遍认为其有能力履行相关建造合同。

其中，江苏海丰造船此前曾停工多年，直到近期才在新造船市场景气回升的背景下重新回归。据了解，江苏海丰造船成立于2007年9月13日，注册资本8800万元，主要从事年修造10万吨级以下民用船舶30万载重吨及钢结构制造业务，总投资15.8亿元，占地面积1600亩，拥有海岸线1100米，配备36米船台3个、75米宽船台1个及120000平方米分段制造场地。2016年，江苏海丰造船因追偿权纠纷案件由响水县法院执行，2022年以来涉及多起司法拍卖及破产案件，并存在欠税记录。

根据克拉克森的数据，江苏海丰造船仅交付过两艘船舶，分别是17223载重吨甲板运输船“海洋石油226”号（建于2010年）以及4639载重吨成品油船“天一5”号（建于2013年），目前其手持订单为零。对于江苏海丰造船而言，扬子江海事的订单不仅将成为其重返新造船市场的首单，也是该船厂建造的最大船舶。

启东乾耀重工有限公司成立于2024年3月18日，注册资本3000万元，是一家以从事金属制品、机械和设备修理业为主的企业。据悉，乾耀重工长期为周边船厂建造船体分段，并拥有庞大的劳动力资源，可外包给同行船厂。目前克拉克森数据库中尚无该船厂的手持订单和交付船舶信息。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“凭借我们在海事行业的深厚经验，我们识别出多项由市场需求变化、船队更新以及效率提升要求所驱动的新兴趋势。此次订造的新船将集成多项环保特性，既符合国际海事组织（IMO）的相关要求，又可提升燃料效率和运营表现。通过在重点细分市场进行战略性投资，并充分发挥稳健的资产负债表优势，我们有能力在注重风险管控、资产质量和长期价值创造的基础上，实现可持续增长。”

新造船资产规模增至50艘！扬子江海事持续扩张

连同上述新船订单在内，扬子江海事的新造船资产规模将显著提升到50艘（含备选订单），加快整体海事资产组合的扩张步伐。这50艘新造船组合具体构成为：2艘已交付新船、34艘在建新船（含最新6艘确认订单）以及14艘备选船舶（含最新10艘备选订单）。

据了解，扬子江海事的在建新船包括靖江南洋船舶12艘MR型成品油船，江苏华泰重工12艘散货船以及新江洲船舶重工2艘杂货船。其中，靖江南洋船舶4艘49800载重吨成品油船在去年11月转售给摩纳哥油船船东Scorpio Tankers，每艘售价4500万美元；这4艘船最初在2024年4月下单订造，当时每艘合同价格低于4500万美元，其中前三艘计划在2026年交付，剩余1艘将在2027年第一季度交付。

自2025年11月完成首次公开募股（IPO）以来，扬子江海事持续稳步推进业务发展，依托新加坡作为全球海事枢纽的优势，不断巩固其以海事为核心的投资与解决方案平台定位。

据了解，扬子江海事由扬子江金控分拆而来，在新加坡注册成立，是一家一站式海事金融解决方案提供商，其主要业务包括海事业务、现金管理及其他非海事投资。扬子江海事通过合资企业及融资租赁模式投资船舶，用于租赁或出售，同时提供售后回租、交付前贷款及有抵押贷款等多种融资解决方案。公司业务布局还涵盖船舶经纪与代理服务，凭借广泛的行业网络，为全球船舶建造商及船舶运营商提供支持。

扬子江金控由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立，于2021年12月14日在新加坡注册，2022年4月底在新加坡交易所挂牌上市。扬子江金控目标成为亚洲领先的投资管理公司，专注于长期价值创造，主营业务包括债务投资业务、投资管理业务以及基金/财富管理业务。

2022年下半年，扬子江金控设立海事基金与海事投资业务，初始资本2.5亿美元。2025年4月，扬子江金控宣布将分拆其海事基金与海事投资业务设立新公司扬子江海事，注册资本100美元，由扬子江船业创始人任元林挂帅。7月，扬子江金控在新加坡将扬子江海事注册为全资子公司。

去年8月12日，扬子江金控宣布将通过减资以及实物分派的方式剥离旗下“海事基金与海事投资业务”，出售其所持有的扬子江海事100%股份，扬子江海事将以介绍方式在新加坡交易所主板独立上市。11月18日，扬子江海事在新加坡交易所主板正式上市，成为扬子江船业集团旗下第三家上市平台。

根据扬子江海事在去年11月发布的公告，截至当前，扬子江海事船队规模达到76艘，资产组合涵盖油船、液化气船、散货船、集装箱船、海工辅助船等，净资产规模已经从2022年6月30日的约5亿新元大幅增长至2025年6月30日的约20亿新元（约合人民币109.22亿元）。