广东
1月13日，上海一则顺风车纠纷引发行业热议。
上海一位顺风车司机等了乘客十多分钟，结果乘客上车后不肯付高速费，明明知道车子续航不够，还非要开空调，被司机拒绝后，居然骂司机是“刁民”，还说“我是顾客，就得听我的”“我开保时捷的”，这话听着就让人来气。
如果说上海这个乘客气焰嚣张，1月12日江苏的这名顺风车乘客那就相当跋扈了。不仅要求司机开空调、送进小区，还拒付高速费，被司机拒绝后居然殴打辱骂司机。
其实，顺风车和专车、出租车不一样，它本来就是车主自己要去某个地方，顺便带个人分摊点油钱，属于顺路搭伴，不是专门做客运的服务。可有些乘客把顺风车当成花小钱享受大服务，觉得花了钱就能随便指挥司机，要开空调、要送到位、不想付高速费，这其实是把两种完全不同的出行方式搞混了。就像那位上海司机说的，“想要服务好，就去打专车”，这话虽然冲，但理不糙，顺风车不是围着乘客转的私人服务。
更让人不舒服的，是这些乘客的态度。有人拿“开保时捷”显摆，有人直接动手打人，这不仅没素质，更是看不起司机这个职业。司机也是凭力气吃饭的人，凭啥要受这种气？如果大家都觉得“我坐车就是大爷”，那以后谁还愿意顺路带人？
有人说，问题的根源在于平台，都是平台把这些大爷给惯坏了。现在有些顺风车平台虽然规定了高速费怎么分、服务范围有哪些，但真遇到不讲理的，还是得依赖司乘自觉，缺乏即时约束手段。例如，针对恶意逃费或辱骂行为，平台能否建立更高效的投诉响应机制？对多次违规的乘客是否应限制使用权限？此外，加强司乘教育、强化“顺风车非专业服务”的认知普及，或许比单纯处罚更能从源头减少冲突。
顺风车的健康发展，需要司乘双方守住互助底线：乘客需理解顺风车是“非盈利性”本质，尊重车主的时间与成本；司机也需在合理范围内保障基础体验。唯有如此，这场始于顺路的出行，才不至于因越界的欲望演变为一场双输的闹剧。
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