SRAM把温格高的150mm曲柄量产了！短曲柄真能让普通人骑得更快？

刚刷到SRAM的新品消息时，最先注意到的不是参数表，而是那对150mm的Red AXS曲柄——去年环法赛场上，温格高骑着它在阿尔卑斯山陡坡突围的画面还历历在目。现在这对曾属于“冠军专属”的短曲柄，终于和155mm规格一起摆上了货架，定价440美元，比老款还轻了29g。

更有意思的是，Red系列曲柄现在凑齐了8种长度，最长175mm，最短150mm。要知道三年前，市面上能找到的曲柄长度还只有170、172.5、175mm三种“标准答案”。这种变化背后，是骑行圈悄悄掀起的“短曲柄革命”。

短曲柄不是玄学：普通人能get的三个好处

“杠杆越短越费力”，这是初中物理知识，但职业车手们却集体倒向短曲柄，显然另有门道。结合近期实测和行业共识，这三个优势对普通骑友其实更实用：

1. 膝盖压力真的会小

长期用172.5mm曲柄的人换165mm后，最直观的感受是“膝盖不顶了”。原理很简单：短曲柄能缩小膝盖运动幅度，尤其在爬坡时，峰值负荷能降低15%左右。有位每周骑25小时的测试者换短曲柄后，困扰多年的膝痛居然缓解了，这对通勤党和训练狂来说都是刚需。

2. 气动姿势更容易保持

骑行时80%的风阻来自身体，短曲柄能打开髋部角度，让你在压低上半身时不用刻意蜷缩腿部。就像铁三选手早发现的秘密：同样的功率输出下，更趴的姿势能多省3-5%的力，长距离骑行差距会被无限放大。

3. 适配“非标准身材”

身高185cm却用167.5mm曲柄，身高170cm反而适合170mm——这种“反常识”的搭配越来越常见。因为曲柄长度本质要匹配跨高和柔韧性，而非单纯看身高。现在SRAM把选择拉到150mm，终于给小个子或大跨高骑友留了余地。

但别盲目跟风换：有实测者用152mm曲柄通勤，发现起步和爬坡确实更费力，必须提前降齿比适应。建议先去做fitting，比如从172.5mm换到167.5mm，座垫升高5mm，再微调前后位置，适应成本最低。

新品里的“隐藏彩蛋”：刹车和充电器更值得关注

比起话题性拉满的短曲柄，这次同步发布的另外两款产品，反而更像“实用主义王者”：

▶ 分档次的气动刹车

Red、Force、Rival三个级别的计时赛刹车，精准戳中不同需求：

• Red款

  ：碳纤维纹理手柄带reach调节，单指刹车就能捏出强制动力，适合追求极致减重的竞赛党；

• Force款

  ：和Red同功能但配Force卡钳，便宜60美元，性价比直接拉满；

• Rival款

  ：210美元的入门价，让铁三新手也能用上气动刹车。

有车友实测过老款Red刹车，说“从把立区刹车比以前省劲一半”，新款应该会更顺手。

▶ 带USB-C的AXS充电器

60分钟充满电池不算新鲜，但USB-C接口绝对是“救星级”设计。谁没经历过带了充电线却插不进老款充电器的崩溃？现在安卓手机线、充电宝线都能通用，长途骑行再也不用多带一根专用线。要知道户外充电最忌“线不对口”，这种细节升级比快充更戳心。

最后提醒：这些坑别踩

1. 短曲柄不是越快越好

   ：150mm更适合170cm以下或柔韧性极强的骑友，普通人从165mm起步更稳妥；

2. 刹车要配对卡钳

   ：Force刹车不能装Red卡钳，买错了会导致制动力不足；

3. 充电器认准正品

   ：便宜的第三方充电器可能没有过充保护，AXS电池可不便宜。

SRAM这次的新品，本质是把职业赛场的“试错成果”转化成了民用方案。就像当年真空胎从山地车普及到公路车，短曲柄或许也会在几年后成为“标配”。但对我们来说，装备终究是服务于骑行本身——比起跟风买冠军同款，找到适合自己的设定，才能骑得更久、更开心。

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