总航程超1200公里！国产大型固定翼无人运输机全球首次高高原跨区域首航成功

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近日，由时代飞鹏自主研发的FP-985“金牛座”大型固定翼无人机完成全球首次高高原跨区域物流航线飞行（西藏林芝—四川甘孜康定—四川绵阳北川，总航程超1200公里），标志着我国大型无人机在低空经济领域取得重大突破，为解决长期困扰高原地区运输时效性低，危险系数高、运输工具单一的交通运输难题提供了解决方案。

“金牛座”大型固定翼无人运输机，装载油茶、牦牛奶制品等西藏特色产品从被称为“国内飞行难度第一”的高高原机场——西藏林芝米林机场起飞，开启了一场极具挑战性的川藏高原物流飞行壮举。无人机历经约3小时44分钟的飞行跨越喜马拉雅山脉西麓，最大飞行高度7500米，成功降落至世界海拔最高的机场之一——甘孜康定机场（海拔4238米），航程800公里，将27小时的陆路运输时间缩短至4小时内。

为进一步验证高高原起降能力，“金牛座”大型固定翼无人机从甘孜康定机场起飞，于1月14日凌晨降落至绵阳北川机场，圆满完成全部航线飞行及验证工作，打通了青藏高原-四川腹地的无人机物流运输通道。

极限之地：

中国飞行难度第一的高高原机场

林芝米林机场位于西藏自治区东南部，地处青藏高原东南缘，平均海拔约2900米，属于典型的高高原机场，也是中国国内飞行难度最大的机场之一。该机场坐落于狭长的山间河谷之中，四周被海拔4000多米、常年云雾缭绕的高山峻岭环绕，飞机起降只能在极为狭窄、弯曲的河谷地带进行，飞行航道最窄处距离两侧山脊甚至不到4公里，对飞行员或飞行器的操控精度和反应速度提出了极限挑战。

此外，林芝机场气象条件极为复杂，低云天气频发，能见度时常低于运行标准，且风向多变，常伴有风切变与紊乱气流，进一步加剧了飞行操作的危险性与不确定性。正因如此，林芝米林机场对起降航空器的性能、自动化水平、抗气象干扰能力都有着极其严苛的要求，长期以来主要依赖于经验丰富飞行员操作的传统民航客机，鲜有无人机在此起降的先例。

大国重器：

“金牛座”展现航天科技硬实力

“金牛座”是一款自主研发，面向高原、山地、海岛、丛林等边远地区使用的大载重、多功能大型固定翼无人机。该机型最大起飞重量达5.7吨，有效商载超过2吨，转场航程超过2000公里，具备在高原高寒、海岛盐雾等极端环境下的远程物资运输投送能力。

该无人机不仅支持标准机场短距离起降，也可在简易机场灵活部署，具备防除冰、防雷击、高抗风等关键性能，可在大侧风、低能见度、复杂气象条件下实现全天时、多天候连续飞行，是目前国内技术最先进、适应性最广泛的大型无人机平台之一。

此次“金牛座”能够在林芝米林机场实现安全起降与高原复杂航线飞行，不仅验证了该机型在极端地理与气象环境下的卓越性能，更标志着我国无人机技术已经迈入可以在“飞行难度第一”的高高原机场常态化执行任务的新阶段。

天堑通途：

川藏低空物流通道战略意义深远

此次“金牛座”完整测试航线总航程超过1200公里，飞行跨越了喜马拉雅山脉，克服了高原、高寒、高海拔等飞行难题，不仅是我国无人机技术的重大突破，更是川藏地区低空物流与综合交通体系建设的一次历史性突破。川藏地区地势险峻、地质复杂、气候多变，传统陆路运输受地形制约严重，物流周期长、成本高、抗风险能力弱，尤其在自然灾害、边疆应急、民生保障等关键时刻，物资运输面临巨大挑战。“金牛座”在川藏低空物流航线的成功应用，标志着我国已具备在川藏高原等“生命禁区”构建常态化、智能化、大载重低空物流网络的技术基础与运营能力。

无人机低空运输模式将极大提升川藏地区特色农产品和时效性物资双向流通保障能力，是促进国家西部区域经济发展、保障重大工程建设和国家安全与应急响应能力的重要新质新域手段。未来，时代飞鹏将以国家低空经济发展战略为牵引，坚持“先物后人、先远郊后城市、先隔离后融合”的发展路径，聚焦高原、山地、海岛等典型低空物流场景，开展规模化、常态化应用示范，为构建覆盖全国、安全可控、经济高效的低空立体物流网络与培育低空经济新质生产力贡献“时代飞鹏方案”。

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