“通勤时光：你不知道的珍贵价值与思考

“又来了？”我时不时会嘟囔（尤其是在冬天），当我穿上又一条背带短裤，费力地穿上我的防水鞋（为什么它们要这么紧？）为那五英里在风雨和零度以下的温度中度过的五英里折磨做好准备，这段路将我从办公室送回家。

这一切值得吗？这种繁琐真让人头疼。

如今，我不通勤，因为我在家工作。而且，从床到桌子几乎不需要什么未来科技。

完美。除了那种日常通勤的繁琐——我非常怀念它。

就像刷牙或倒垃圾一样，日常通勤很快就会变成一天中必须完成的琐事，才能进入下一个激动人心的阶段。

如果家和工作地点之间的路程短，而且城市环境单调，这种情况就更明显了。

我们都读过那些赞美日常通勤作为训练手段的文章，实际上，它确实很有效。如果你的通勤路线能够让你在开放的道路上骑行一段适合骑行的距离——比如说10英里（16公里）及以上，你可以每周安排几次结构化训练，这可能会成为你骑行的主要部分。

事实上，多年来有一些非常成功的骑行者几乎完全依靠通勤里程来建立他们的体能。

然而，如果你的通勤通常只是20-30分钟的路口等待和避让机动车，那么加入VO2最大摄氧量训练课程的想法既不切实际又危险。

没有警察会接受你要创造新的五分钟功率个人最佳作为闯红灯的理由。

当然，将通勤延伸到更适合骑行的地方也是一个选择。但我们很多人在一天的两头都有很多事情要做，所以这样的选择只能偶尔享受一次。

有时候，那段短暂的城市通勤就只是这样。一个实用的方式去上班，同时让血液流动起来。

当我曾经认真训练时，我几乎完全忽视了往返工作五英里的路程。它在我的训练日记中被当作一个不屑的旁注——是的，纸质的——。

我的其余训练是在工作日的午餐时间和周末进行的，如果它让我在接下来的24小时内几乎无法动弹或思考（抱歉，老板），那就不值得被称为训练。

经历了一场疫情和一次办公室搬迁——与新的“远程工作者”身份轻松结合——Shrubsall 家庭的通勤变成了在客厅里走10步，而不是往返克罗伊登的10英里。

没多久，我就开始怀念很多好处。当然是新鲜空气和血液在无精打采的静脉中流动的感觉，但也包括每周骑行50英里所带来的心血管益处，这些好处都不再享受到了。

我曾经准备将其归入训练日记中的“无意义”栏目，但显然这并非如此。虽然它可能短暂、相当乏味，并且大多数时候并不费力，但无论如何，这每周都是三小时半的有氧运动。

在大多数人的成绩单上，这样的表现会得到A星和医生的“做得好”。事实上，这比推荐的每周150分钟多出50%，而这一切都是通过短途通勤实现的。

放弃它意味着打破许多有用的习惯：快速找到我所有装备并像没费什么力气一样穿上它的习惯。还有在所有（好吧，大多数）天气中骑行的习惯。骑自行车的习惯，当然是。

突然间，打扮好出门（尤其是在冬天）变得和骑行一样具有挑战性。至于在雨中出门，别想了。有选择的时候，推迟就容易多了。当你通勤时，你只需继续进行。每周骑三次车而不是13次，感觉并没有轻松多少。

我一些比较稳重的在家工作的同事通过自己创造每日的‘通勤’来解决这个问题，这些通勤既从他们的家开始，也在他们的家结束，可以在他们喜欢的任何时间进行。

不用说，当我们一起骑车时，他们总是把我甩在后头。但我最近越来越坚信一致性的重要性，我打算在我的骑行周里增加一些骑行次数，以增强一致性。

距离几乎无关紧要——可能只有20分钟。因为我曾经认为这除了上班没什么意义，但现在我才意识到它其实是多么有价值。

现在，我的骑行装备到底在哪儿啊？