年底盘点,中国外贸交出了一份有点“意外”的成绩单。据海关总署周三公布的数据显示,尽管全球贸易风声不断,中国2025年全年的贸易顺差达到了惊人的1.189万亿美元,轻松打破了去年的纪录。
这是什么概念?它大概相当于沙特阿拉伯一整年的GDP总量。
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不过撇去总量不说,最有意思的变化发生在地图上。对美国出口——曾经的“主力军”居然还在拉低平均分。2025年,以美元计价,中国对美出口下降20%。去年12月,尽管已达成贸易休战协议(10月底达成),但中国对美出口仍同比大跌30%,连续第九个月下滑。
相比之下,对东南亚、欧洲和非洲出口却逆势上涨,成了拉动总成绩的关键。2025年前11个月,中国对非洲的出口同比激增了26.3%,对东南亚东盟国家增长了13.7%,对欧盟也保持了8.1%的稳健增长。特别是东南亚,已经成为中国出口最强劲的增长引擎之一。
这一变化说明中国制造的“朋友圈”正在悄然调整和扩大。全球供应链的格局在变,中国的出口目的地也跟着变得更分散、更多元。一个轮子慢了点,但其他轮子转得更快了。
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再看具体卖出去的东西,就知道中国是如何做到这“惊人”顺差的——中国制造已从“性价比”出口转向“高端新三样”。
数据显示,以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”,以及半导体等高端产品,正以过硬的质量和不断提升的技术,在全球市场攻城略地。
去年12月,半导体出口激增了47.7%,汽车出口更是飙升了71.7%。这充分证明,中国制造业正向价值链上游爬升,并在国际市场上得到真金白银的回报。
除了产业升级外,很多中国企业早就“走出去”了,在东南亚、墨西哥等地设厂。这一步利用了中国强大的产业链做支撑,让贸易摩擦的直接影响变小了。
不过出口火爆,进口却显得“低调”。12月进口增速放缓,全年几乎持平,这也反映出国内需求的一些特点。
有分析指出,中国正在一些关键领域实现更大程度的“自给自足”,以减少对外依赖,这一定程度会影响进口数据。法国兴业银行就表示,这种“进口替代”在汽车等行业尤其明显——中国自己能造更多、更好的车了,进口的需求就少了。
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