从“活下来”到“强起来”，百万问界仅用时46个月

编者按：

从2021年与华为开启深度合作，AITO问界实现“百万辆下线”的里程碑仅用时46个月。从当初的不被看好，到如今成为跨界融合的典范，问界的阶段性成功，已然成为中国高端新能源汽车产业发展的一个标志性事件。

昨日，当一辆问界M9（参数丨图片）从重庆赛力斯超级工厂生产线缓缓驶下，AITO问界迎来了属于它的品牌历史高光：整车第100万辆正式下线。这不仅宣告了这个汽车品牌真正实现了量级突破，更标志着中国汽车产业在高端化与智能化转型过程中，找到了一条堪称范本的可行路径。

46个月成就百万规模

问界凭啥、凭啥是它？

单从达成百万辆成就所使用的时间来看，问界的46个月不敢说是后无来者，但至少是史无前例的。因为在问界之前，同样达成此成就的理想用了58个月，比问界多耗时一年；而特斯拉的用时更是超过了问界的3倍。

那么问界究竟为何能够跑出这业界“最快”的速度，成为目前新的纪录保持者呢？在笔者看来，无外乎有以下几点原因。

首先，问界是第一个“吃螃蟹”的。

当百年汽车工业不断发展，到了面临时代跃迁的时候，仍然靠自己单打独斗的车企，多少都会遇到一些瓶颈。而问界则是首个成功跑通了“制造企业+科技企业”深度跨界融合模式的汽车品牌。眼下，“华为赋能”四个字不断在我们面前闪现，而问界毫无疑问是首批获益者。

其次，问界还把“螃蟹”吃得很“干净”。

与其它车企多少还有点“偶像包袱”或者说是“顾忌”不同，问界与华为的跨界融合，可谓是相当彻底且深入。自双方2021年合作以来，不仅实现了技术共研、产品共定，还携手完成了品牌共建和渠道共营。彼时，除了赛力斯还没有其它任何一家车企敢于这么干。

那么，这只“螃蟹”到底香在哪？

当其它品牌还在智能生态领域苦苦摸索，自研发力的时候，问界已经走到了它们的前面。依托华为鸿蒙座舱，以及后面的乾崑智驾系统，可以说问界率先拥有了让人为之羡慕的技术护城河。可以说问界的先手优势，十分明显。

不仅如此，靠着双方的跨界融合，问界还先于其它车企更早地解决了品牌认知度的难题。在广大的华为用户认知里，早已产生了认同华为就等同于认同问界，这个颇为难得的品牌信任壁垒。

当然，同样是“吃螃蟹”，吃法也很关键。

从AITO问界布局的产品矩阵来看，其通过问界M5/M7/M8/M9四大产品序列，全面覆盖了国内车市里的20万元-60万元价格区间。而这个价格带毫无疑问是当下最为主流的汽车消费空间。同时，它也为这个价格区间带来了新鲜感和新活力，让其不再只是传统豪华品牌可以长期躺赢的“自留地”，也让消费者有了全新的选择。

或许，上述这些类比，也是对“问界凭啥、凭啥是它”最好的诠释。说问界携手华为，打造了中国汽车产业跨界融合的新范式，不仅毫不为过，更是当之无愧。

从“活下来”到“强起来”

问界质变，岂止量级升维

46个月破百万的“问界速度”固然让人为之惊叹，而更加值得剖析的，其实是“问界高度”。或许，这点从第100万辆下线的M9身上，已进行了最为明显的诠释。

百万辆下线当日，同步也达成了问界M9的第27万辆交付。换言之，在问界的第一个百万辆里，有超过1/4来自其目前的旗舰车型问界M9。这个占比，恐怕一般的非豪华品牌都很难企及。这也更能凸显问界已从“活下来”，完成了“强起来”的蜕变。

更何况，问界M9这款旗舰车型在50万级以上市场的市占率已达70%，连续21个月蝉联细分销冠，更说明了它并非昙花一现，而是达成了长期领先。这不仅代表着中国车企在高端市场上完成了突破，也对该细分市场实现了价值重塑。

更加难能可贵的，是问界不仅自己“强”，还依靠其规模效应，强化了整个产业链的协同创新能力，让产业链实现了同步升级。作为扎根重庆的制造业“链主”之一，问界带动了超百家供应链企业实现技术升级，也推动了包括激光雷达、芯片等核心部件的国产化突围。

此外，更难凸显问界已然“强起来”的，是其“智慧重塑豪华”的理念已获得广泛的认同，此举不仅让问界自身得益，同时也潜移默化地改变了许多人的汽车消费习惯和对“豪华”的认知。

过去，大家对于豪华的认知和理解，仅仅局限于“品牌logo”、设计质感和驾控体验等方面，而问界以及同类型的品牌出现，彻底颠覆了这些认知。

当下，如果一位消费者再去选购意向中的“豪华”车型，他很难不去在意该车型的智能化水平，而包括问界在内的许多中国品牌，则已经成为了同级车型类比的“标准”。一番比较下来，问界的产品又再次在选购清单里，上升了好几个位置。这是消费习惯和新认知所带来的改变和机遇，而问界很好地抓住了它。

不止智能化，问界还在服务体系方面用真正有意义的创新，重构了用户关系。包括其开展的用户直连、用户工厂终检验收等模式，让问界在全国各地实现了与用户面对面交流，聆听用户需求，收集用户建议，与用户共创“新豪华”。而这种服务前置的策略，也让问界拓展到了更多的用户画像，收到了广泛的好评。

当然，问界的阶段性成功，也只能说明它确实属于“强起来”的那一批，面对未来的市场竞争，它仍将面临着不小的挑战。

众所周知，与华为携手的不止“一界”。问界作为首批跨界融合受益者，也即将迎来不可避免的内部资源竞争。当智能化成为最大卖点，问界的产品如何在数个“鸿蒙座舱”和搭载了“乾崑智驾”的车型中，脱颖而出？

当车市整体由价格战转向价值战之时，问界又能否应对可能更加强大的外部竞争？而这些都是完成了跨界融合模式成人礼的问界，必须前瞻思考的问题。

笔者获悉，在成功入围“百万俱乐部”后，问界将下一个百万辆的完成时间定在“两年内”。这无疑也是已经证明了从“活下来”到“强起来”的问界，再次证明能否“跑的稳”一个重要参考依据。就让我们一起期待一下，看看缔造出跨界融合新范式的问界，能不能再给我们，给我们的车市带来一个新的惊喜。

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