看看说了啥？大兴京开东这个街区的规划反馈意见来了

速读近日，北京市规划和自然资源委员会公布了关于《北京大兴区观音寺街道DX00-0208、0304—0307、1103等街区控制性详细规划（街区层面）（2024年—2035年）》（草案）公示反馈意见采信情况的通告，其中涉及居住组团和商业用地、体育设施以及道路扩建、养老医疗设施等情况，具体信息大家一起来看看。

关于《北京大兴区观音寺街道DX00-0208、0304—0307、1103等街区控制性详细规划（街区层面）（2024年—2035年）》（草案）公示反馈意见采信情况的通告

为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，2025年11月27日至2025年12月26日,我分局组织对《北京大兴区观音寺街道DX00-0208、0304—0307、1103等街区控制性详细规划（街区层面）（2024年—2035年）》（草案）（以下简称《控规方案》）进行了网上公示。公示期间收到了多条群众反馈意见，我分局组织编制单位对反馈意见进行整理研究，现将有关采信情况通告如下：

一、公示反馈意见：公众反馈意见：南湖园小区是否包含在内。

编制单位意见：经核，《控规方案》规划范围包含现状南湖园小区。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信

二、公示反馈意见：规划方案空间结构规划图中，新安里和新居里南北两侧规划高品质的居住组团和商业用地。但是这两个小区作为2000年前的老旧小区，占地面积巨大，临近清源东路景观轴，横在南北居住组团中间，非常影响该区域的城市界面和未来各个商业配套项目的交通联络，尤其是车辆段综合开发与北侧的交通联系。能否把这两个小区原地拆除改建，引入社会资本，作为大兴区京开东城市更新的样本。

编制单位意见：：《控规方案》中新安里和新居里小区用地北侧沿清源东路已规划预留公共绿地，保障景观廊道的连续性，促进道路沿线城市景观界面品质提升。本次规划强化区域道路交通网络联系，对外形成“四横三纵”的城市主次干路系统，可保障车辆段综合开发项目与外部交通联系顺畅。目前，各级政府对于城市更新工作要求均倡导以内涵集约、绿色低碳发展为路径，鼓励利用好存量建筑资源，分类审慎处置既有建筑，推行小规模、渐进式有机更新和微改造。经与属地街道办事处沟通核实，新居里和新安里两个小区已分别于2023年、2024年完成老旧小区改造，居住环境品质得到有效提升。综合上述情况，本次规划为现状保留居住用地。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

三、公示反馈意见：城市综合公园、体育设施、商业商务设施设计不平衡。规划体育设施、城市综合公园集中在规划区的西部，东部很少，应予以考虑增加。广平大街和柳苑路交叉口的公园应该大点，附近多个小区集中希望有个体育健身公共场所。规划商业商务设施主要集中在南部，北部为空白，应予以考虑增加。

编制单位意见：本次规划综合考虑区域公共服务设施建设情况、人口分布、一刻钟社区服务圈半径以及各行业管理要求进行合理布局，积极织补公园、体育等设施短板，切实保障周边居民休闲健身需求。为推进商业服务设施均衡发展，本次规划在海户公园以东，规划清源东路以北，拟打造社区商业服务中心，后续将随区域整体开发时序统筹推进实施，进一步完善公共服务保障体系。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

四、公众反馈意见：首座御园一期与沐新路2号小区之间尚有一块三角空地，可以改做公园或体育跑道，与西侧待建的医院协同，方便周边居民。

编制单位意见：该地块在本次规划中位于混合功能主导区，为企业自有用地，后期将在项目实施阶段进行深入研究，最终以实施阶段批复方案为准。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

五、公众反馈意见：首座御园小区停车位非常紧张；此外因为小区的电容不够、无法安装新能源汽车充电桩，在新能源车逐渐成为家用车主力军的当下，很多居民面临充电难的问题，建议在小区周边规划停车位、增加共享充电设施。建议在首座御园小区周边增加商业购物广场、篮球场等体育设施以及城市综合公园。

编制单位意见：本次规划积极挖潜存量用地资源，已在首座御园小区周边规划社会停车场用地，规划实施后可缓解小区及周边停车及电动车充电需求紧张情况。为进一步提升现状居住区生活品质，本次在首座御园小区周边规划布局公园、体育和商业等设施，后续将随区域整体开发时序统筹推进实施，营造高品质居住生活空间。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

六、公众反馈意见：应以大兴新城地铁站为中心，重点打造一个区域大型商业购物中心，方便周边居民消费，同时能稳住周边地价、房价。

编制单位意见：本次规划坚持轨道引领，以大兴机场线大兴新城站为核心，布局商业商务、景观休闲、文化娱乐、交通接驳等多种功能，构建地区综合服务核心，为新城及周边地区提供高品质综合服务。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

七、公众反馈意见：建议将碱河桥至兴亦路段的团河路由双向单车道扩为双向双车道。该路段周边的小区众多（新小区未来带入更多人车流量），通往京开高速和大兴新城站的人流、车流量大，早晚高峰拥堵；河桥西至京开高速段是双车道，经碱河桥突然变成单车道，道路规划不合理，导致车辆拥堵；该路段具备扩为双向双车道的条件，路段两侧均有很宽的绿化带，且绿化植被破败，道路扩宽后仍有人行道和绿化带空间（可参照碱河桥西至京开高速段改建）。

编制单位意见：为切实改善现状团河路向东通行条件，本次规划以现状路网为基础，规划城市次干路福义路，西起京开高速，东至规划广和大街，规划道路实施后将有效提升道路沿线居民交通出行条件。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

八、公众反馈意见：广平大街目前在清泰路附近终止，尚未与大兴新城地铁站实现连接，且大兴新城地铁站北出口与团河路的交汇处，人车不分流，道路曲率大，十分危险，应及时将广平大街向南延伸与地铁站打通，提升地铁通勤的居民出行安全。

编制单位意见：为优化区域道路纵向交通联系，本次规划广平大街为城市次干路，规划范围内北起科苑路，南至福仁路。待规划道路实施后，可有效保障大兴机场线大兴新城站向北出行需求。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

九、公众反馈意见：建议保留福礼路1号所规划的养老设施和医疗设施，并明确以上两者按具备医养结合特色的养老服务设施发展，不在本项目所处地块中设置文化设施、体育设施、物流设施。

编制单位意见：本次规划积极落实北京市公共服务设施配置相关要求，各类设施规模及布局需统筹兼顾人口分布、一刻钟社区服务圈半径以及管理要求进行合理布局。为推动存量用地功能复合，促进土地节约集约利用，本次规划采纳部分意见，适当提升该地块养老设施规模，优化体育设施至其他用地，统筹考虑周边居民基本需求，承担部分区域补短板功能的公共服务设施予以保留，最终以实施阶段批复方案为准。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

十、公众反馈意见：请加紧大兴新城地铁站周边的规划的实施，如团河路、沐新路拓宽、广和大街（大兴东环路二期）建设。福礼路片区（首创美澜湾）缺乏与大兴新城站较便捷的慢行交通线路，应加强社区与大兴新城地铁站之间的步行交通联系。

编制单位意见：为保障大兴机场线大兴新城站周边交通出行条件，本次规划聚焦站点周边，适当提升路网密度，合理布局规划公交场站及公交线路，科学引导站点周边地上慢行系统和地下空间互联互通，后续将结合该区域整体开发建设时序统筹推进实施，进一步提升站点及周边公共交通和慢行出行条件。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

十一、公众反馈意见：新凤河东侧、新安里西侧路，没有必要，也无法实施，尤其是北段，现状为新安里西区大产权住宅，实施拆迁成本过高，实无必要，新凤河西侧已有南北向的路，东边有广阳大街。南段现状为新凤河滨水公园，修路后将减少公园绿地面积，减少周边居民活动空间。

编制单位意见：综合考虑区域交通承载能力，新凤河东侧、新安里西侧规划城市次干广茂大街，作为京开高速以东地区的南北向重要通道，承担了组团间居民出行联络的功能，也是区域路网重要组成部分。本次规划重点打造新凤河、广茂大街沿线景观轴线，分类、分段引导滨水、绿地空间品质提升，后续将随区域更新、整体开发建设时序统筹推进实施。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

十二、公众反馈意见：地铁19号线南延已进了两轮的环评，应该穿过该规划区域，但在此规划中，缺少地铁站的位置。建议结合地铁19号线二期南延，综合考虑“观音寺站+大兴新城站”两站点的站城一体化发展，以服务本地居民生活所需、机场商务通勤需求（酒店、商业）等功能，引导综合服务核心等功能复合化开发建设，并明确站点间、站点在更大范围尺度的交通接驳方式、线路、交通配套设施等。

编制单位意见：本次规划积极落实市级轨道主管部门要求，充分发挥轨道交通对城市发展的引领作用，合理预留轨道一体化建设条件，推动区域协同发展。关于地铁19号线二期南延线、站位研究及建设等事宜，属于区域重大工程，需由市级部门结合区域规划发展整体研究，并经国家有关部委批复后方可实施，具体内容以市级以上部门批复意见为准。

分局意见：编制单位意见属实，予以采信。

北京市规划和自然资源委员会大兴分局

2026年1月14日

此前公示的《北京大兴区观音寺街道DX00-0208等街区控制性详细规划（2024年—2035年）》（草案），将“轨道微中心”确立为观音寺板块的核心发展标签。这份规划的核心落点极为清晰：以大兴新城站为核心，通过站城深度融合，破解区域职住分离、配套分散的痛点，最终建成“高品质城市客厅与生活片区”。

下面带您回顾，《北京大兴区观音寺街道DX00-0208、0304—0307、1103等街区控制性详细规划（街区层面）（2024年—2035年）》（草案）。

来源/北京市规划和自然资源委员会

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