9系大集结，一开年就上重磅新车

面对新能源渗透率已过半的2025年，2026年开年第一个工信部公告，车企们不再观望，而是直接押注重磅车型。其中，“9系”仍是重头戏，有预热已久的零跑D19，还有首次亮相的智界V9、蔚来ES9和上汽大众ID. ERA 9X。那么，这些“9系”又有哪些看点，一起来了解吧！

智界V9：鸿蒙智行首款MPV

同为9系，但智界V9是一款MPV车型。新车的车身尺寸与理想MEGA（参数丨图片）相近，车长为5359mm，轴距达3250mm。

从外观上看，智界V9采用了相对常规的造型，延续了家族一贯的设计语言，并将搭载DLP投影大灯、华为智慧座舱，以及华为乾崑新一代辅助驾驶，其余配置大概率会向问界M9看齐。

动力上，智界V9提供增程版本，搭载的是华为雪鸮智能增程系统，纯电续航最高223km，综合续航达1250km。

上汽大众ID.ERA 9X：首款增程旗舰

ID.ERA 9X，给人第一眼印象就是高大，而且还是一辆带“充电宝”的增程大六座SUV。新车的轴距超3米，车长达到5.2米级别，但相比于智己LS9还略短一些。

在命名上，“ERA”有着时代的意思，“9”代表其旗舰地位，“X”则代表着SUV车型的身份，可以更好的与现有ID.序列区分开来。

动力是ID.ERA 9X的一大亮点，采用EA211发动机作为增程器。据官方称，这套系统在米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮双重技术的加持下，兼顾了强劲动力和能效表现。

同时，ID.ERA 9X用的是“大电池”模式，CLTC纯电续航超400km，综合续航破千。底盘也给足了配置，前双叉臂+后五连杆悬架，还带后轮转向和双腔空悬。看来大众这次是想用扎实的“德味儿”功底，跟理想、问界这些新能源正面抢家庭用户了。大家觉得有戏吗？

蔚来ES9：尺寸直逼理想MEGA

蔚来ES9，可以看作PLUS版ES8，但碍于两者的定位不同，蔚来ES9并没有延续ES8同款前备厢造型，而且还增加了不少与ET9类似的豪华配置。

新车的车长来到5365mm，轴距3250mm，这个账面参数甚至赶超了刚刚提及的MPV车型——智界V9，可见其体量的庞大。因此，轻量化的设计在蔚来ES9身上显得极其重要。另外，全主动悬架、线控底盘、后轮转向等先进技术，大概率不会缺席。

零跑D19：向上突围

作为零跑汽车向上的D系列，零跑D19此前已公布了不少参数信息，如全栈1000V、高通骁龙双8797芯片、增程版纯电续航超500km、闭式双腔空气悬架、CDC减振系统，等等。与上面两款9系SUV相比，零跑D19的体型处于蔚来ES9和ID.ERA 9X之间，并提供6座和7座两种座椅布局。

如今，零跑D19已正式完成工信部申报，说明该车型已进入上市前的最后准备阶段，同时也意味着4月正式上市这个档期不会有太大的变数了。

爱点评

9系，从原本只有理想L9一枝独秀，到如今遍地开花。在这样的竞争下，高端技术也不断被“下放”，高压平台、高阶智驾、智能座舱、豪华底盘等关键配置逐渐成为角逐高端市场的“入场券”，真正的较量，已从单一的产品力，转向了品牌、生态与用户体验的深度融合。而谁能在这场“9系”混战中脱颖而出，还要看哪款车型能在技术普惠之上更具唯一性。