印度想复制中国绝密技术，百亿投资打了水漂，宝莱坞怒放抗中神剧

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编辑|议史纪

印度花上百亿美元想追中国的新能源车和电池，试图复刻中国的绝密计划，结果被技术卡了脖子，百亿投资打了水漂，气的印度宝莱坞连夜放起了抗中神剧，顺势上演精神胜利。

很多人只看到了表面：合作黄了、电池贵了、项目停了。

为什么在新能源这条赛道上，喊得最凶的是印度，却没能通过百亿投资上车呢？

这和中方有什么关系？

百亿超级工厂停摆，印度精神胜利法

信实工业，这可是印度国内体量最大的财团之一，从石油、电信一路杀进新能源，直接端出了一套大规划：拿出约一百亿美元，在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦搞起四座超级工厂。

宣传里说得很清楚，要搞的是全套电池产业链，把印度打造成新能源大基地，口号也起好了，自力更生印度。

问题是，这一整套雄心壮志，核心那块，得靠中国技术来点火。

光有厂房、土地、电力、政策，不够；没有成熟的锂电池技术，特别是性价比最高的路线，工厂就只能停在 PPT 阶段。

信实最后盯上的，是中国供应商掌握的锂铁磷酸相关技术，希望通过技术许可，把线引到印度，再慢慢向上下游扩散。

从商业逻辑上看，信实的算盘不算复杂：在全球新能源大势之下，谁先把电池生产搬回本土，谁就能在汽车、储能、光伏配套上少受点制约。

印度电动车渗透率不到 3%，本土电池产能几乎是空白，汽车厂商还得对着高昂的进口价皱眉，电动车卖得比燃油车贵，老百姓自然没兴趣买单。

信实体量够大，政府也乐见其成，于是项目顺势被抬到了“国家战略”的高度，气势壮得很。

可现实的关键节点，在于中国。

这几年，中国对一些关键技术的对外转让，明显收紧了。锂电池也好，光伏也好，都不再是随便能拿许可、随便能买设备的时代了。

未来几十年，新能源就是新的工业基础设施，不是卖一条流水线，赚一笔设备钱就完事的事，而是攥住一个国家制造业命脉的东西。

尤其是像锂电这个级别，谁掌握技术、谁控制成本，谁在整条产业链上就有发言权。

在这种背景下，印度的定位就很尴尬：一边在政策和舆论上喊着替代中国、去中国化，把自己摆进各种“替代基地”的叙事里，另一边在技术和供应上又必须依赖中国。

谈判桌上写的是商务合同，背后算的却是全球供应链重构的长期账。对中国来说，把最成熟的技术、最关键的工艺授权给一个公开跟自己抢订单、抢投资、抢市场的竞争国，风险不言自明。

于是，当中方收紧关键技术出海，相关企业选择退出这桩合作的时候，表面上看，是一场商业谈判失败，实质上，是中国给自己留了一道安全阀：宁可少赚一点许可费，也不把核心家底交出去。

结果是什么？信实的计划被迫调整。

技术拿不到，只能目标下调，从大规模电芯制造往后挪一步，先从电池储能系统组装干起，做做集装箱式储能柜，赚点辛苦钱，聊作过渡。

这和当初喊出的“全链条”“自力更生”，落差非常明显。

更尴尬的是，替代方案算过账之后也站不住。

韩日厂家的技术当然也成熟，但那是按发达国家成本体系算的：许可费是中国方案的两到三倍，运营成本能高出三四成。

对印度这么一个对价格极度敏感的市场来说，这个差价太沉重了。电池贵，车就贵，车贵，市场就上不去。

雾霾下的印度，想追中国新能源

冬天的新德里，PM2.5 动不动就奔着 500 去，白天像傍晚，开车得开雾灯，孩子不上学，医院里咳得喘不过气的人排长队。

官方自己估算，空气污染每年要拉走一百多万条人命，经济损失算下来，顶着 3% 的 GDP。换句话说，这不是虚头巴脑的生态口号，而是实打实地掐着普通家庭的钱包和寿命。

在这种情况下，莫迪政府喊出的 2070 年碳中和目标，其实不是可有可无的口号，而是被问题逼出来的时间表。

要减排，终究得动交通和工业这两块肉，电动车和可再生能源挡在中间，就是那道必答题。不管是从公共健康，还是从产业升级的角度，电动车普及和电池国产化都显得非常紧迫。

现实却远没有表面上那些大招听上去那么美好。印度电动车渗透率还不到 3%，这意味着大街上 100 辆车里，电动的连个位数都凑不齐。

根本原因不复杂：电池贵，本地又没产业链。整车厂商从海外把电芯和模组抱回来，叠加关税、运输和汇率，摊到车价上，只能让终端用户买单。

一辆同级的电动车，在印度市场经常比燃油车贵一大截，对于人均收入本来就有限的消费者来说，这是很现实的劝退。

可新能源不是装点门面的玩具，如果印度真想在 2070 年前接近碳中和，就得三件事一起干：电动车便宜下来，充电设施铺开，电网里清洁电占比上去。

而这三件事的起点，绕来绕去还是那块电池——更具体一点，是电池技术和电池成本。

这里就绕不开中国。

中国为什么现在有底气关技术、提要求？

因为在这条赛道上，起步早，跑得快，还跑成了体系。无论是锂、钴、镍这些上游关键矿产的精炼比例，还是中游材料、电芯生产，再到下游整车、储能、电网应用，中国都已经沉淀出完整的产业能力。

而且不是一个企业独大，而是一整片高度竞争的生态，技术不断迭代，成本一轮一轮往下砸。

印度的处境恰恰相反。工业化时间晚，基础不齐，全链条能力稀缺，导致它在很多领域都只能挑入门门槛相对低的一段干，比如组装、简单制造。

但新能源电池并不是随便找块厂房就能上的项目，背后要的是工艺、材料科学、工程能力、供应链稳态，哪一块都不是短时间内拍脑袋补上的。

也正因为这样，印度媒体在信实合作停摆之后的反应，其实挺典型的。一边在社论里焦虑地问，国内明明有一堆理工科毕业生，为何拿不出自己的锂电技术。

另一边又不得不承认，在手机、光伏、5G 这些领域，印度对中国供应链的依赖已经牢牢扣死了，手机市场 80% 靠中国系产业链，光伏组件 90% 靠进口中国产品，5G 基站设备又得求助华为、中兴一类的玩家。

长久下去，这种张力就会越来越大。因为中国在这条赛道上，会继续向高端材料、高能量密度电池、新型储能升级，成本再下台阶。

而印度既没有明确的自主技术路径，又在对外谈判里把自己摆在“潜在替代者”的位置，自然会吃闭门羹。

中国的很多技术走到今天，背后是几十年砸钱砸人、反复试错、产业配套一起滚上来的结果，不是签一纸合同，拎几台设备就能复制的。

更何况，印度在外交安全层面，又和美日澳捆得挺紧，边境上时不时还蹦出点事，这种背景下，要中国放心把新能源命脉技术完全摊开给对方，本身就不现实。

中国不去嘲笑谁的雾霾，也没兴趣嘲笑谁的政策目标，只是做了很清楚的选择：愿意做稳定供应者，但不愿意当被挖空技术、边缘化产业的“冤大头”。

对印度来说，如果真的想把 2070 年碳中和从口号变成路径，就得先承认现实差距，在产业规划上扎扎实实补短板，而不是指望一次技术引进完成逆袭。

银幕上猛赢中国，宝莱坞的精神胜利

最近印度上映的那部抗中题材电影，就很说明问题。片名很燃，叫《120勇士》。

剧情走向大致是这样：1962 年中印边境战争，一支 120 人的印度小部队，硬生生挡住了中国数千人的进攻，个个战斗力拉满，以一当十，战到最后一刻，塑造出一套标准的血性英雄叙事。

这类电影对印度观众来说，当然有情绪上的满足感，尤其是在现实新闻里不断看到印度在战机、导弹、工业制造各方面落在中国后面的前提下，银幕上替自己找回点脸，挺符合人性。

问题在于，现实里的那场战斗，在中方的记载中，完全就是另一回事。

那是一场规模不大的局部战斗，中国军队用极小的代价，在大约 1 小时 40 分钟内解决了对方 120 人的阵地，顺势推进，当成一次普通战斗任务完成。

所谓“以一当十”的传奇，在战史记录里压根没有那种悬念和拉扯，连战役级都够不上。

现实和电影的巨大落差，背后反映的是两种心态的分叉：战场上输了，那就由电影去赢；产业上追不上，那就由舆论去喊。

就像这次电池技术事件，一边是投资迷惘、项目搁置、媒体反复追问技术差距，一边是电影频道上炮火连天，印度士兵脸上永远是坚定的神情，最后必然的结局是“昂首回望山那边的中国阵地”。

特别是在新能源、5G、光伏、工业制造、电动汽车这些实打实的领域里，中国是拿产品、拿项目、拿大规模应用去验证竞争力的。

至于印度，什么时候真正明白，靠电影打胜仗解决不了工厂停摆，靠喊口号解决不了技术鸿沟，那才是它新能源之路真的起步的那一天。

参考资料：
未获中国技术支持，印度新能源产业受重挫
2026-01-12 18:25·观察者网
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