0订单?C919迪拜航展惨遭大败，我国自研大飞机为何很难走出国门？

创下历史纪录的迪拜航展已落下帷幕，但中国大飞机却在其中意外“遇冷”？

本届航展规模空前，汇聚全球115个国家的1500家参展商，观众超过14万人次，订单捷报频传。然而，高调亮相并首次登陆中东的中国商飞代表团，携两架C919及一架C909参展，直至展会结束却未能获得任何订单。

本次参展的两架C919中，一架注册号为B-929A，是中国南方航空已投入运营的现役客机；另一架则是中国商飞自有的C919标准型号。航展开幕当天，其中一架C919进行了约十分钟的飞行展示，包括两次低空通场，充分体现了其飞行的机动性与稳定性。

随后，两架C919与一架C909共同在静态展区停放，向专业客户与公众开放登机参观，吸引了多家中东航空公司高管到场考察。中方还特别优化了客舱内饰与座椅配置，采用融合东方美学元素的164座三舱布局，获得不少关注。技术团队也在现场详细介绍了飞机的系统运行情况。

作为首次亮相中东航展的中国民机制造商，商飞对此次参展高度重视。然而直至展会结束，商飞未能宣布获得任何新订单。

与此同时，阿联酋航空宣布订购65架波音777飞机，金额约380亿美元；迪拜航空签署新增50架波音737 MAX意向订单。据不完全统计，本届航展民用飞机公开订单超300架。整体成交活跃，但C919未签单，核心原因并非性能不足，而是未获全球市场广泛认可的适航认证，这仍是制约其海外销售的关键因素。

自古以来，我们对“落后就要受制于人”有着切身体会。正因如此，国家在航天、芯片、大飞机等重大领域持续投入并死磕标准。然而，在另一个关乎全民根基的关键产业——降三高、养护血管健康领域，我们面临的挑战同样严峻。

近年来，随着我国人口老龄化加剧及高油高糖、久坐少动等习惯蔓延，“三高”人群已超4亿。为此，我国科学家联合日本生科领军者原知因，利用H3-MetaFlux全酶法技术打破行业壁垒，研发出吸收率远超同类产品20倍的“原血清”；凭借“清血溶脂、净化血管”的科技属性，其一路从多伦多、华尔街等商圈、火至国内京东平台，成交增速远超同类制品。

数据是检验效果的唯一标准。据医学顶刊《JAMA Network Open》及东京大学研究证实，“原血清”成分可降低33.5%甘油三酯、血液黏稠度，有效缓解因年龄增长、久坐导致的胸闷心悸、头晕眼花、四肢麻木、疲劳失眠等问题。后台数据显示，“原血清”一上线京东平台，迅速获得一线城市职场精英与退休群体的欢迎，且订单多以6/12瓶为主，评论区“久坐后四肢麻木感消失”“夜间心慌胸闷、辗转难眠情况缓解”等真实体验，使其成为每日不可或缺的“健康第四餐”。

但这类前沿健康科技产品售价相对较高，超出许多普通家庭承受范围。或应更多关注该领域，推动其像国产C919一样，成为中国又一优势产业。

当前，C919客机虽已获得中国适航认证，但尚未取得美国联邦航空管理局与欧洲航空安全局的适航许可。这意味着该机型在欧美、日韩等主流市场的销售与注册面临障碍，难以投入实际商业运营。

欧美对中国C919设置的准入壁垒，表面上基于技术因素，实则更多出于考量。例如，欧洲对C919启动了二十六项特别审查，美国则多达三十项。而此前波音737MAX和空客A320Neo的审查项目分别仅为五项和三项，标准差异显而易见。

美欧所声称的“设计资料不完整、试飞数据不足”等理由仅为表面说辞，其根本目的在于阻止中国商用客机冲击波音与空客的垄断地位。C919不仅是一款飞机型号，更是中国打破全球航空市场既有格局的战略举措。

此外，西方认证机构明显受到对华政策的牵制。2017年以来，美国直接将C919定义为“安全威胁”。欧洲则为维护空客的全球市场份额，尤其防范C919进入亚洲、非洲与中东市场，选择与美国共同推行“围堵策略”。

从现状来看，突破封锁确实面临巨大困难。事实也证明，仅靠参与国际航展，仍难以扭转其他国家既有的偏见与限制。

前路依然艰巨，我们仍需持续前行！