北京
《中国新能源车，2026年要“换挡”了》
——不是加速冲刺，而是从拼速度，转向拼底座
你有没有发现一个奇怪的现象？
新能源车越卖越便宜，车企却反而不敢把价格战打到极限了。这不是心软了，而是方向变了。
过去五年，中国新能源车确实跑出了“外挂速度”：市场规模翻了3.6倍，电池成本降了30%，寿命提升40%，充电速度快了三倍多。
但问题也随之出现——量上去了，天花板也快摸到了。真正决定下一个十年的，不再是配置表，而是技术代际。
所以，政策层面点名的方向很清晰：全固态电池 + 高级别自动驾驶。
前者解决的是安全上限和能量密度极限，不是“多跑几十公里”，而是从根上告别“续航和起火焦虑”；后者决定的是汽车究竟是交通工具，还是移动智能体，从“人一直盯着车”，走向“车能理解人类交通”。
更值得注意的是打法变化。一边推以旧换新、重卡电动化，托住真实需求；一边做成本调查、价格监测、质量监管，给内卷踩刹车。信号很直白：低价拼杀到此为止，接下来拼的是产品力、系统力和出海能力。
一句话带走：
2026年开始，中国新能源车不再只是“卖得多”，而是要“立得住、走得远、定规则”。这不是终点，而是换挡后的真正起跑。
（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）
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