两艘同造？中国第5艘航母要来了：不复制福建舰，直接全面放大

最近几天，外媒又抛出了个吸引眼球的消息，说中国要造第5艘航母了，还给出了具体方案：

用4台CGT-40燃气轮机当动力，搞一艘10万吨级的常规动力超级航母。

甚至点名说会是英国“伊丽莎白女王”级的“超级加强版”，采用双舰岛布局。

这消息一出来，立马在军事爱好者圈子里传开了，讨论得热火朝天。

那么问题来了，中国第5艘航母到底长啥样？真会用燃气轮机当动力吗？会不会跟传闻中的第4艘航母一起造？

燃气轮机适配航母？

燃气轮机应用于航母并非新鲜技术，全球已有多款中型航母采用这一动力方案。英国“伊丽莎白女王”级航母、意大利“加富尔”号航母、印度“维克兰特”号航母，均以燃气轮机为核心动力。

其中英国“伊丽莎白女王”级航母满载排水量约7万吨，搭载2台MT-30燃气轮机，搭配柴油机与发电机组成综合电力系统，总功率约108兆瓦，折合马力超14万，足以驱动这艘中型航母完成各类航行任务。

中国在燃气轮机领域的技术突破有目共睹，CGT-40燃气轮机的亮相缩小了与西方的技术差距。这款燃气轮机单台额定功率达44兆瓦，4台叠加理论功率接近30万马力，从账面数据来看，确实具备驱动10万吨级航母的能力。但航母动力选择并非仅看技术参数，更需兼顾体系适配性与性价比。

中国现役的辽宁舰、山东舰、福建舰均采用蒸汽动力，其中福建舰的动力输出被外界推测接近28万马力，已是常规动力航母的性能峰值。经过多年实践，中国海军已建立起成熟的蒸汽动力保障体系，从船员训练、日常维护，到零件生产与通用互换，均形成完整闭环。

若第5艘航母改用燃气轮机，不仅需要重构训练与保障体系，还将增加巨额研发与建设成本，同时提升技术风险。这种打破现有成熟体系的选择，与中国军工“稳扎稳打、迭代升级”的发展逻辑相悖，因此外媒的猜测更偏向技术畅想，难以成为实际建造方案。

CGT-40的真正舞台

尽管CGT-40不适配航母，却在其他舰艇领域展现出广阔应用前景，新一代两栖攻击舰便是其核心适配平台。

对比英国“伊丽莎白女王”级航母的动力配置，其2台MT-30燃气轮机总功率约108兆瓦，而2台CGT-40燃气轮机的总功率便可达到相近水平，完全能满足大型两栖攻击舰的航行与作战需求。

两栖攻击舰的建造难度与技术门槛低于航母，更适合作为新型动力系统的“试水载体”。将CGT-40搭载于新一代两栖攻击舰，既能充分发挥其功率优势，提升舰艇的航速、续航与任务适配能力，还能在实战化部署中积累动力系统的使用与维护经验，为后续拓展应用场景奠定基础。这种“先在次级平台验证，再向高端平台拓展”的思路，符合中国军工技术迭代的一贯逻辑。

建造方向

关于第5艘航母的建造方向，外界形成两种核心猜测。一种观点认为应复制福建舰的设计，建造一艘姐妹舰。持这一观点的人认为，沿用成熟设计能保障生产线高效运转，延续技术团队的建造经验，避免因设计改动延误工期。作为中国首艘电磁弹射航母，福建舰的建造与使用经验仍需逐步积累，贸然进行大幅修改可能引发技术风险。

另一种观点则认为，第5艘航母将在福建舰基础上全面放大，打造全新设计的大型平台，满载排水量或提升至12万吨级。

这一猜测的核心依据来自陆基“水泥航母”的测试数据——这款用于航母设备测试的模拟平台，经测算长度约300米、宽度约80米，相比福建舰明显加长加宽，且舰岛后部保留烟囱结构，暗示新航母仍采用常规动力，但平台设计已完成大幅优化。

江南造船厂的船台动态进一步印证了“全面放大”的可能性。作为福建舰的建造单位，江南造船厂近年来民船订单饱和，大型船坞档期已排至2029年。

若第5艘航母仅是简单复制福建舰，理论上应在福建舰海试阶段便启动建造准备，但目前并无相关开工迹象。这说明新航母大概率采用全新设计，需要更长时间完成前期研发与方案论证，而非延续现有设计框架。

双舰并行

与第5艘航母相关联的，还有传闻中的第4艘航母。日本媒体通过卫星图像测算发现，第4艘航母的水线宽度达43米，超过美国“福特级”航母，据此推测其为核动力超大型航母。若这一推测成立，第4艘航母与第5艘航母将形成“核常搭配”的发展格局，构成“双线推进”的航母发展模式。

这种布局兼具稳健性与高效性：第4艘航母承担核动力技术的验证与突破任务，攻克大型航母核动力系统的研发、安装与运维难题；第5艘航母则走“常规动力极限化”路线，在成熟技术基础上提升吨位与战力，保障海军作战需求的持续供给。两条技术路线并行推进，能避免单一技术不成熟导致的项目延误，加速航母作战体系的完善。

中国已具备同时建造两艘航母的工业实力。江南造船厂与大连造船厂形成分工协作格局，江南造船厂擅长大型创新舰艇建造，成功交付福建舰；大连造船厂则在航母改装与常规动力航母建造领域经验丰富，完成辽宁舰改装与山东舰建造。

两大船厂均拥有专属技术团队、配套供应链与先进建造设施，为双舰并行建造提供硬件支撑。当前国际局势复杂多变，这种“南北双厂、核常并行”的布局，是基于战略需求的合理安排，标志着中国航母发展已从“追赶型”进入“体系化设计型”阶段。

结语

综合各类公开信息与行业逻辑，中国第5艘航母大概率不会复制福建舰设计，而是以福建舰为基础进行全面放大，打造常规动力的大型航母。第4艘航母若为核动力型号，将与第5艘航母形成“核常互补”的格局，共同推动中国航母体系的完善。

外媒的猜测虽吸引眼球，却未抓住中国航母发展的核心逻辑——从“追赶别人”到“按自己的体系设计”，中国军工已形成自主化、系统化的发展思路。

航母的动力选择、吨位设计与建造节奏，均围绕实战需求与工业实力科学规划。这种成熟的体系化发展能力，才是中国海军走向深蓝的核心底气。