“刁师父”与“倔徒弟”共念安全经

　　近日，大兴安岭东麓的小杨气镇已覆上薄霜，呵气成冰。中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段小杨气线路车间院内，27岁的年轻班长顾鸿鹏正带着职工清点机具。他身后，工长李大翔抱着胳膊立在晨光里，心中盘算着今天的维修任务的注意事项。

　　小扬气线路车间管辖的嫩林线229公里至321公里区段，地处“高寒禁区”，92公里线路囊括了74条曲线、1处长大坡道。这里冬季最低气温达零下40摄氏度，钢轨在极寒中脆如玻璃，线路检修容不得半分差池。

　　“这里冻害比较复杂，排尺时更得仔细一点”顾鸿鹏趴在钢轨旁，望着远处的病害区段对身后的青工说。从黑龙江交通职业技术学院毕业没几年的他，如今已能独自带班处理线路病害。

　　而在前方带领另一伙工友们进行工作量调查工作的李大翔正对着工友们大声喊到：“一走一过注意一下有没有失效的零配件。能处理的马上就处理一下。”老工长踩着轨枕大步走来，作战靴踏在石砟上咔咔作响。这位退伍后把28年青春献给铁路的老兵，至今保持着军人的雷厉风行。他弯腰检查：“这橡胶垫板怎么就不知道摆正了呢！仔细点干！”

　　师徒间的“技术博弈”已是车间日常。大机捣固施工时，顾鸿鹏推着轨道检查仪采集数据，李大翔皱眉道：“五十米长大坡道，这玩应能测出来不，可不可靠？”顾鸿鹏攥紧小车把手：“按采集数据调整起道量，效率不知道比肉眼判断高多少倍！”可是真到了轨道检查仪不灵的区段，李大翔亲自上阵，用肉眼判断起道量时。顾鸿鹏在后面和工友说：“老铁路这技术确实是嘎嘎的！”

　　但较真背后藏着温情。上月李大翔生日，顾鸿鹏托人从哈尔滨捎来红茶。老师傅当面甩手：“尽整这些没用的！”第二天却见他在宿舍端着搪瓷缸细细品味，茶香飘了半间屋子。而每当顾鸿鹏留守工区，李大翔总会“恰好”路过，把饭盒往桌上一墩：“你师娘非让带的饺子，趁热吃。”

　　晚饭之后，车间活动室里又摆开棋局。顾鸿鹏的车炮纵横凌厉，李大翔的马象守得绵密。“将！”老师傅重重拍下棋子，“你怎么又要悔棋，这要是在工作中，哪有你那么多后悔的机会，咱们背负的是万千旅客的出行安全！”年轻人不好意思笑着挠头：“我知道我知道，你看我啥时候在工作中不认真了。抓紧让我悔一步。你还是不是我师父了，这么小气。”（韩 玉 记者 石启立）