一年暴涨约56%创新高，巴西网约车为何越来越贵？

【南美侨报网编译段木心1月12日报道】如果你感觉2025年网约车的车费比以前更贵了，那并不是错觉。巴西广义消费者价格指数（IPCA，官方通胀指标）的变化证实了这一点——仅去年一年内，该项服务价格就上涨了56.08%，创下有记录以来的年度最高涨幅。专家指出，这是多重因素共同推动的结果。

巴西“Exame”网站1月10日报道，IPCA数据显示，在部分需求较高的首府城市，去年网约车价格涨幅甚至接近70%。巴西沃伦投资公司（Warren Investimentos）首席策略师安德烈娅·安杰洛（Andréa Angelo）表示，实际上，网约车价格已连续多年上涨，早在2021年就曾出现33%的涨幅，2024年上浮了10%，去年更飙升约56%。

安杰洛认为，将动态定价机制纳入IPCA的统计范围，是导致该指标波动加剧的主要原因之一。“在一些城市，特别是圣保罗，会遇到一些特殊情况，例如暴雨或司机短缺，导致车费上涨高达70%。此外，一旦出租车服务价格上涨时，网约车平台通常也会相应调高自身定价。”她解释。

巴西B.Side投资公司的首席经济学家海伦娜·韦罗内塞（Helena Veronese）则指出，劳动力市场与服务业回暖带动出行需求上升，也助推了服务价格上涨。在她看来，网约车平台实施的动态定价政策也正是针对这一变化做出的直接反应。“以圣保罗市为例，其叫车需求明显高于其他首府城市。同时，各州商品和服务流转税（ICMS）差异导致的燃料价格不同，也会影响最终的车费。”

金融管理与应用经济分析咨询公司Brave的首席执行官莱昂纳多·莱昂（Leonardo Leão）则强调，价格上涨背后存在结构性因素。在成本方面，他列举了燃料价格上涨，以及车辆维护、保险、平台抽成和资本成本的增加。另一方面，网约车司机们经历了一段收入被压缩的时期，如今要恢复收益，就需要提高车费。

此外，各大网约车平台也在调整自身战略。莱昂分析指出，在经历多年的出行补贴后，这些公司开始更注重财务可持续性，从而将部分成本转嫁给了消费者。

各首府城市之间的价格差异还受到一些本地因素的影响。根据莱昂的说法，网约车价格对每座城市的经济和运营现实高度敏感。因此，全国指数只是一个平均值。在成本压力更大、需求高峰更集中的城市，车费可能会飙升得更快。

代表Uber和99等网约车平台的巴西移动出行与技术协会（Amobitec）发表声明称，网约车出行价格受时间、距离、本地需求和商业策略等多种因素影响，各大平台力求在用户和合作司机的利益之间取得平衡。该协会同时对巴西国家地理与统计研究所（IBGE）测算IPCA时的方法提出质疑，称其未公布调查涵盖企业数量、具体公司及其权重分配等相关信息。