为何不投钱根治大雪瘫痪？荷兰的冷酷经济学：几年才一次，不值得

大量航班取消、火车站几乎全面瘫痪、货运车辆在长长的车龙中动弹不得；冬季天气给物流执行方带来了不小的经济负担。对这些企业来说，加大投资、以更快清除积雪和结冰的方式来改善基础设施，似乎合情合理。但事实上，这样做并不总是值得。

“企业知道，每年总会有那么几次天气导致问题，”代尔夫特理工大学（TU Delft）的航空专家约里斯·梅尔克特（Joris Melkert）说，“但通常是强风。像现在这样的大雪，已经很多年没见过了。”

例如，飞机目前必须进行除冰处理。梅尔克特解释说，这是通过设备向飞机喷洒特殊液体来完成的。为此，一些受过培训的办公室工作人员在这些日子里也会临时支援。

“但在这样的天气下，你永远不可能有足够的设备，”梅尔克特表示，“这一过程需要5到20分钟。平均每天有1300架航班，但并没有成百上千台这样的设备。”

鉴于这种大雪天气如今往往几年才出现一次，是否值得为此加大投入仍然存疑。“如果购买更多设备，而这些设备在一年中还需要维护，史基浦机场的使用成本就会上升——而机票本来就已经很贵了。最终的结论往往只能是：可惜，但也没办法。”

电加热

在铁路运输方面，政界也做出了类似的权衡。ProRail的安迪·维默（Andy Wiemer）表示：“荷兰的铁路系统并不是为这种天气条件而设计的。若要改变这一点，需要投入数十亿欧元。问题是，为了几年才出现一次、持续三天的情况，这样做是否值得。”

目前，许多地方的道岔加热仍然依靠天然气。“缺点是，在大风天气下，火焰可能会被吹灭。”因此，电加热会更高效。“就像瑞士那样，他们每年有将近半年是下雪季，因此基础设施就是围绕这一点建设的。他们将国内生产总值的5%用于基础设施建设，而我们‘只有’1.2%。”

ProRail有时也会收到其他国家列车运行的视频。“比如在美国，他们使用柴油机车，更容易在雪中行驶，但除了不够环保之外，这些列车加速更慢、重量也更大。”维默解释说，由于荷兰拥有欧盟最繁忙的铁路网络，采用这种方式将无法维持如此高密度的列车运行。

成本

专家指出，这样的降雪天气究竟给企业造成了多少损失，很难准确估算。企业组织“运输与物流荷兰”（Transport en Logistiek Nederland）表示，货运延误无疑是一项巨大的成本负担。“一辆停驶的卡车每小时至少损失80欧元。如果这种天气持续较长时间，损失会迅速累积。”

航空专家梅尔克特称，这类情况很容易就会让航空公司损失数百万欧元。“他们必须为乘客安排新的航班，这些座位就无法再卖给其他人。此外，航空公司还有照料义务，例如提供饮料或酒店住宿。”不过，航空公司并不需要为航班延误向乘客支付赔偿，只有当延误原因在于公司自身，而非像现在这样属于不可抗力时，才需要赔偿。

梅尔克特还指出，被取消的多是欧洲境内的短途航班，这类航班的收益本就低于洲际航班。

航站楼关闭

荷兰国家铁路公司（NS）和Arriva表示，火车乘客在列车延误时有权获得退款，NS也经常在受影响线路上提供免费咖啡。至于这些措施的具体成本，铁路公司并未透露。

在鹿特丹港，降雪带来的影响相对较小。港区内，大雪主要对道路交通造成不便。因此，昨天早晨有一个陆侧码头短暂关闭，以便进行撒盐作业。ECT Hutchison Ports的一位发言人表示：“在这种情况下，尤其是在宏观层面，经济影响是非常有限的。”

消息来源：NOS

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