度过“取舍”年，奔驰提出2026年在华三大战略方向

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

1月12日晚，梅赛德斯-奔驰发布2025年中国市场表现及2026年业务展望。

官方数据显示，2025年，奔驰在中国市场累计向客户交付新车超过57.5万辆（含乘用车及轻型商务车）。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军直言，奔驰在去年的关键词是“取舍”。“2025年奔驰共调整了8次目标，包括怎样平衡挑战？怎样平衡市场份额？是否将销量作为唯一的目标？这些都在‘取舍’间被重新定义。”

段建军（左三） 观察者网

在产品层面，奔驰表示，在40万元级及以上的核心豪华市场，以及100万元级及以上的高端豪华细分市场，奔驰继续保持份额领先。其中，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度交付同比增长近14%。

迈巴赫GLS 文中未标准图片均来自奔驰集团官网

行业数据同样显示，尽管30万元以上市场整体规模有所回落，但从单一品牌来看，奔驰仍以约33.9万辆的成绩位居该价格区间榜首。其优势不仅来自国产车型的规模基础，也体现在进口车板块的持续领先——2025年前11个月，奔驰进口车销量约9.1万辆，在30万元以上细分市场中排名第一，高于雷克萨斯、宝马、路虎、保时捷等品牌。迈巴赫系列与G级等高价值车型，构成了奔驰在高端与超豪华领域的重要支撑。

而针对企业运营层面，奔驰则表示，2025年其与经销商伙伴主动调整经营节奏，在预期管理、库存结构与渠道布局上更加克制务实，以应对市场变化并保障业务运行的稳定性。

相较于2025年的变动与取舍，奔驰对于2026年业务展望则展现了更明确的规划。

段建军称，2026年奔驰将全力投入三件事：做好产品、做好服务、投入中国。

在第一点产品投入层面，奔驰将继续坚持“油电同质、油电同智”的策略，全年引入超过15款全新及改款车型，覆盖新生代豪华、核心豪华与高端豪华细分市场，并涵盖多种动力形式。三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA与VAN.EA均将有新车陆续亮相。

纯电GLC标准轴距版

其中，作为MB.EA平台首款量产车型，全新纯电GLC SUV将于年内推出国产加长轴距版本，并配备包括AIRMATIC空气悬挂在内的底盘技术；新一代S级轿车以及国产长轴距GLE SUV新车型。智能化方面，奔驰计划在2026年向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车OTA更新，并在未来12至18个月内，使AI赋能的智能座舱与领航辅助驾驶系统逐步覆盖主要产品序列。

段建军还提到奔驰将在产品端继续遵循严格的“奔驰标准”，这一标准将不局限于配置参数，而是提供在任何场景下给予驾驶者信心和安心的驾驶体验。

奔驰经销商网络将进行数字化升级

在第二点服务体系建设层面，奔驰将以“提质增效”为核心，持续推进零售网络与数字化转型。奔驰表示，自2025年起，品牌与经销商共同优化网络结构，在精简低效网点的同时提升体验投入，已有超过30家经销商完成“网络升级计划”（MAR20X）硬件焕新，并在内蒙古、新疆、山东等地区新增网点。与此同时，奔驰将加快引入AI工具，整合客户旅程运营，提升零售、服务与管理效率。

国产长轴距GLE将在2026年投入中国市场

在第三点投入中国层面，段建军称，奔驰即将迎来在华40周年，目前已经拥有近700万中国用户。除了在产品端将进一步把GLC、GLE等长轴距车型引入北京奔驰的生产线外，奔驰还陆续与思必驰、宁德时代、Momenta、字节跳动、腾讯、清华大学等企业和学校展开更深入的科技合作，不断壮大“产学研”科技朋友圈。

他表示，“基于中国创新业态的加持，奔驰不仅为中国用户提供了好用爱用的智能化产品，也成为全球创新的主力军。”其中，由奔驰本土研发的新一代后排影音娱乐系统即将落地，并投入全球市场。

整体来看，2025年对奔驰而言更像是一次节奏校准：在市场波动与自身产品周期交汇的阶段，选择以“取舍”换取体系稳定与长期空间。

而2026年则是奔驰将迎来产品密集投放、技术加速落地与在华布局深化的关键窗口期。新平台车型能否在电动化与智能化层面兑现预期，服务体系调整能否转化为用户体验的实际改善，都将直接影响其在高端市场的下一步走向。可以肯定的是，在竞争持续加剧的环境中，奔驰的中国战略正从“守住基本盘”走向“重新定义节奏”。

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