意大利撕毁同中国签订的合约，本需赔偿70亿之巨，而今正为自己的违约行径付出代价

“这笔钱我们不赔，理由是地质风险！”

2023年的罗马，一份拒绝履行合约的声明被摆上了台面，随之而来的是高达70亿的巨额违约金账单，让原本就捉襟见肘的意大利财政彻底炸了锅。

当时所有人都没想到，为了给大洋彼岸的那位盟友递上一份满意的“投名状”，意大利竟然真的敢拿国家信誉开玩笑，硬生生切断了这条原本能救命的经济大动脉。

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提起意大利，大伙脑子里蹦出来的画面，大概率是古罗马的斗兽场，或者是米兰那些光鲜亮丽的时装秀。

但在2018年前后，真实的意大利可没这么风光。

那个时候的意大利，在欧洲有个不太好听的外号，叫“欧洲病夫”。这可不是在骂人，是实打实的经济数据摆在那儿。整个国家的经济就像是一辆生了锈的老爷车，油门踩到底也跑不动，年轻人都找不到工作，只能在家啃老，公共债务高得吓人，每年的财政收入还不够还利息的。

最让意大利人头疼的，是他们那烂得掉渣的基础设施。

你要是去过那时候的意大利南部，可能会以为自己穿越回了上个世纪。火车晚点是家常便饭，公路坑坑洼洼，港口设施老化严重，货轮来了都得排大队。想致富先修路，这个道理谁都懂，可意大利政府兜里比脸还干净，拿什么修？

就在这帮官员急得像热锅上的蚂蚁时，东方的“基建狂魔”带着资金和技术来了。

2019年，中国提出了“一带一路”倡议，这对于当时的意大利来说，简直就是天上掉下来的馅饼。当时的总理孔特是个明白人，他心里清楚，靠欧盟那帮兄弟是没戏了，大家日子都不好过，谁也没余粮接济谁。

唯有中国，手里握着世界顶级的基建技术，还有大把的投资意向。

特别是那个被搁置了好多年的都灵到里昂的高铁项目，这可是连接意大利和法国的经济命脉。如果这条路通了，物流成本能降下来一大截，对于意大利那死气沉沉的出口贸易来说，绝对是一剂强心针。

于是，孔特政府做出了一个大胆的决定。

他不顾西方盟友们的白眼，也不理会大洋彼岸传来的咳嗽声，毅然决然地和中国坐到了谈判桌前。这一谈，就是一笔惊天动地的大买卖。

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2019年3月，那绝对是中意关系的“高光时刻”。

全世界的媒体都在盯着罗马，看着意大利成为了G7集团里第一个正式签署“一带一路”谅解备忘录的国家。这消息一传出来，整个西方外交界都炸锅了。

合同签得那叫一个爽快，总价值高达190亿的大单！

这190亿里头，不光有那个让人眼馋的高铁项目，还包括了的里雅斯特和热那亚的港口扩建，以及一系列物流枢纽的升级。这就好比一个穷得快揭不开锅的人，突然有人上门来说，我出钱出力帮你把破房子修成别墅，以后赚了钱咱们分。

那时候的意大利老百姓是真的高兴。

大家都觉得，这下日子有盼头了。中国的工程队那效率是有目共睹的，要是真能把那条烂尾了多少年的高铁修通，以后去法国做生意、搞旅游，那还不是分分钟的事儿？

孔特总理当时也是意气风发，觉得自己给意大利找了条活路，甚至还在公开场合表示，这将是意大利经济复苏的关键一步。

但他们显然低估了这件事的复杂性。

在这个世界上，有些饭是不能乱吃的，尤其是当你的“老大哥”正盯着你碗里的时候。美国人对于意大利的这个举动，那是相当的不满意。在华盛顿看来，意大利不仅仅是个盟友，更是北约在南欧的桥头堡，怎么能让“竞争对手”把铁路修到自家后院来呢？

于是，一场针对这项合作的“围剿”，在暗地里悄悄拉开了序幕。

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要说意大利这个国家，历史上就有个“墙头草”的毛病，这次也不例外。

自从合同签了之后，来自大洋彼岸的压力就没停过。美国官员是一波接一波地往罗马跑，话里话外就一个意思：这合同，你们最好想清楚了再执行。

这种压力，起初还是暗示，后来直接变成了明晃晃的威胁。

到了2021年，意大利政坛发生了大地震。原本支持合作的孔特政府在一片混乱中下台了，新上来的德拉吉政府，那是典型的亲美派。他们一上台，风向立马就变了。

那些原本被视为“救命稻草”的基建项目，突然就被贴上了“国家安全风险”的标签。反对派的政客们拿着放大镜找茬，一会儿说港口不能给中国运营，一会儿说华为的5G设备有后门。

但这里面最让人无语的，还是那个高铁项目。

等到梅洛尼政府上台后，这事儿算是彻底摊牌了。这位新总理为了向美国表忠心，铁了心要从“一带一路”里退出来。可退群也得有个理由吧？总不能直接说“我怕美国爸爸生气”吧，那多没面子。

于是，意大利政府那帮精英们开了好几个晚上的会，终于憋出了一个让人笑掉大牙的借口。

他们对外宣称，这条连接法国的高铁不能修了，因为要穿过阿尔卑斯山，这打隧道啊，会严重破坏当地的地质环境，搞不好要引发泥石流，还会污染水源。

这理由听着挺高大上，实际上呢？简直就是把全世界当傻子哄。

要知道，阿尔卑斯山隧道全长30多公里，在法国境内有20多公里，在意大利境内只有7公里。人家法国那边挖得热火朝天，从来没说过什么地质灾害，怎么到了你意大利这短短7公里，这山就突然变得“娇贵”了？

难道这阿尔卑斯山还认识国界线，知道哪边是法国哪边是意大利，专门挑意大利这边塌方？

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虽然理由烂得像筛子，但意大利政府不管那么多，他们现在是一心要毁约。

2023年，意大利方面正式通知中方，这190亿的生意，我们不做了！

那一刻，仿佛能听到这笔巨额投资打水漂的声音。原本热火朝天的工地上，机器停了，工人散了，只留下一堆挖了一半的烂尾工程，在阿尔卑斯山的冷风中瑟瑟发抖。

意大利政府以为，只要自己把桌子掀了，这事儿就算完了。

他们觉得，中国为了所谓的“大局”，肯定会忍气吞声，不会把事情闹大。毕竟在他们看来，以前西方国家也没少干这种出尔反尔的事儿，最后还不都是不了了之？

可惜，他们这次彻底想错了。

中国是讲道理，但不是当冤大头。既然当初白纸黑字签了合同，那现在你要毁约，就得按规矩办。合同里写得清清楚楚，单方面无故终止合同，必须支付巨额违约金。

中方的态度很明确：我们按流程办事，该赔多少就是多少，一分都不能少。

这一下，意大利人傻眼了。

他们原本想着，只要跟着美国走，美国肯定会帮自己兜底。可当他们拿着账单去找美国人的时候，得到的只有几句口头上的表扬，说什么“干得漂亮”、“维护了共同价值观”之类的空话。

至于真金白银的补偿？对不起，美国现在的策略是“美国优先”，哪有闲钱来管你这个欧洲小弟的死活？

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当70亿的索赔金额摆在意大利财政部长面前时，估计他的手都在抖。

这70亿，不仅仅是一个数字，那是意大利纳税人的血汗钱。

这下好了，高铁没修成，那几十公里的烂尾隧道还扔在那儿，一分钱收益没见到，反倒先背上了70亿的债。这就好比你请人盖房子，地基刚挖好，你突然把人赶走了，不仅房子没住上，还得赔人家一笔巨款。

意大利这波操作，直接把自己变成了国际笑话。

更讽刺的是，就在意大利忙着毁约的时候，中国在沙特承建的麦加—麦地那高铁已经通车运营了。那可是在沙漠里，施工难度比阿尔卑斯山大多了，中国企业硬是用了10年时间，把这条设计时速360公里的高铁给建成了。

现在，沙特的那条高铁每年运送旅客1500万人次，成了中东地区最繁忙的交通动脉，给沙特带来了巨大的经济效益。

两边一对比，意大利老百姓的心里能不苦吗？

如果当初没有毁约，现在这会儿，或许都灵到里昂的高铁已经快通车了。意大利的商品可以源源不断地运往法国，运往整个欧洲，旅游业也能迎来一波爆发。

可现在呢？除了那个永远无法填平的70亿窟窿，什么都没剩下。

这70亿，就像是一记响亮的耳光，狠狠地抽在了那些盲目站队的政客脸上。他们以为自己是在玩一场高明的地缘政治游戏，结果却把自己玩成了最大的输家。

这场闹剧，说白了就是意大利为了纳投名状，拿自己的国运去赌。

他们赌美国会拉自己一把，赌中国会忍气吞声。结果呢？两头都没落着好。美国人拿了好处——不管是战略上的还是政治上的——却一毛不拔；中国按规矩索赔，维护了自己的权益。

只有意大利，在这个夹缝中，赔了夫人又折兵。

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这笔70亿的违约金，至今还像一块大石头，压在意大利的财政预算上，不知道要还到猴年马月。

那位当初为了讨好美国而毁约的总理，现在估计也没脸再提这茬了，毕竟拿着纳税人的钱去填自己挖的坑，这事儿怎么说都不光彩。

190亿的项目黄了，70亿的赔款背上了，那条原本能通向繁荣的高铁隧道，如今只剩下了黑洞洞的洞口，在阿尔卑斯山的风中发出呜呜的声响。

这声音听着，怎么那么像是一声长长的叹息呢？