2026押注15款新车，奔驰能否重塑豪华车竞争格局？

1月12日，梅赛德斯-奔驰正式披露2025年在华交付数据，全年累计向中国客户交付新车超57.5万辆，覆盖乘用车及轻型商务车全品类。其中梅赛德斯-迈巴赫GLS（参数丨图片） SUV年度交付量同比增长近14%。

在国产高端品牌崛起、豪华车市场结构性萎缩、政策调整的多重冲击下，这一成绩凸显了奔驰深耕中国市场的韧性，也为外资豪华品牌应对行业变革提供了参考样本。

图片来源：北京奔驰

逆势守局，奔驰稳住中国市场局势

2025年中国豪华车市场迎来重构，乘联会数据显示，30万元以上高端车型市场份额连续下滑，前11个月进口车销量同比下降29.7%，外资豪华品牌普遍承压。

正如中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示所言，前几年，30万元以上车型的各类段占比均持续上升，但2024年开始下降，2025年继续下降。2025年，国内车市仍呈现出“高端市场萎缩，低端市场扩容”的现象。

在此背景下，奔驰57.5万辆的交付成绩虽较上年有所下滑，但凭借精准的高端市场卡位保持了核心竞争力。官方数据显示，奔驰在40万级及以上、100万级及以上高端豪华细分市场持续领跑，其中梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度交付量同比增长近14%，成为品牌增长的重要引擎。

这一表现，印证了奔驰对高端消费需求的深刻把握。即便市场整体收缩，高净值用户对极致豪华、品牌底蕴的需求仍保持稳定，而奔驰通过迈巴赫、S级轿车等核心产品，成功守住了豪华车市场的价值高地。

渠道与政策的协同调整进一步强化了奔驰的抗风险能力。面对2025年7月豪车税起征点从130万元下调至90万元的政策冲击，面对豪车税起征点下调，奔驰部分授权经销商迅速推出限时补贴，对8月31日前订购的迈巴赫S级等车型全额承担新增消费税，有效稳定高端客户预期。

“我们与经销商伙伴一起克制务实调整市场预期，主动应对结构性波动。”奔驰官方的表态，凸显了品牌与渠道在市场变革中的协同定力，这也是其在竞品普遍陷入渠道混乱时仍能保持稳定交付的重要原因。

2026是奔驰“产品拓展攻坚年”

智电转型与本土化创新成为奔驰破局核心。奔驰将2026年定为“产品拓展攻坚年”，计划引入超15款全新及改款车型，覆盖全驱动方式，其中基于MB.EA平台的纯电GLC SUV将推出国产长轴版。

此外，智能化升级成为奔驰重构产品竞争力的关键抓手。按照规划，奔驰将向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送软件OTA升级，实现功能的持续迭代；未来12至18个月内，智能座舱和领航辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵，打破外资品牌在智能化领域的滞后局面。

从行业视角来看，奔驰的战略调整折射出外资豪华品牌在华发展的新逻辑：过去依赖品牌溢价与技术壁垒的“躺赢时代”已终结，唯有在保持高端价值的同时，快速响应中国市场的电动化、智能化需求，才能在国产高端品牌与外资竞品的双重挤压下突围。

2025年57.5万辆的交付数据，既是对奔驰过往战略的验证，更是其开启新竞争周期的起点。随着2026年新一代S级轿车、国产长轴距GLE SUV等重磅车型的投放，以及纯电平台产品的密集落地，奔驰正试图在重构的豪华车市场中重新定义“价值标杆”。

而这场变革的最终结果，不仅关乎奔驰在中国市场的地位，更将影响全球豪华车市场的竞争格局。在“新豪华时代”，唯有顺势而变、扎根本土，才能穿越行业周期，守住豪华的本质与价值。