1月13日,来自西南铝的消息,这家企业已成功研发并批量生产出LNG运输船用超宽超长铝合金板,为国产“海上超级冷冻车”装上坚固的重庆造“铝甲”。
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西南铝机电公司在加工铝合金板材。
LNG运输船被称为“海上超级冷冻车”,能在-162℃极寒环境下运输液货,是全球造船业公认的“皇冠明珠”。其液货舱如巨型“铝制冰盒”,需在极寒中保持绝对密封,核心用材要求苛刻:宽度超3.5米、最长达17米,厚度误差不超一根头发丝,17米长板材直线度误差不超千分之二。
“工艺上保障轧制厚度和板型精确控制是关键。”西南铝技术质量部主任王理介绍,团队连续数月扎根生产现场,反复调整轧制参数,无数次复盘试验。面对平整度超标的难题,他们跳出传统思路,对轧制、冷却、拉伸等多道工序全流程优化,最终使铝材平整度稳定在极小范围。
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西南铝职工测量机加工后的LNG板材尺寸。
生产线攻坚同步推进,压延厂调整刀盘、控制锯切速度提升锯床精度,锯床直线度合格率提升至80%;机电公司创新采用“两次铣面”方法,彻底解决因铣削加工导致的板材厚度不均问题,锯床直线度合格率提升至93.3%,为批量生产筑牢根基。
西南铝此次技术突破,标志着我国在高端船用材料领域迈出关键一步,为清洁能源运输装备国产化提供了坚实支撑。
据央视网消息,截至2025年,中国造船业的市场份额已连续16年位居全球第一。全球LNG船市场正在经历订单爆发期,2022年中国船企斩获55艘订单,占比突破30%。去年全球77艘1573万方大型LNG船新船订单中,中国船企承接了28艘720.4万方,市占率高达46%。权威预测显示,到2027年,全球LNG船需求预计将增加150艘以上。
上游新闻记者 严薇 通讯员 彭英 受访企业供图
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