上海
全长14.25千米的沪渝蓉高铁崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，从崇明庙镇始发的隧道盾构“领航号”距离太仓已经越来越近。今天（1月13日）上午，位于太仓市浮桥镇，承担“领航号”接收与再始发的2号竖井迎来新进展，世界最大直径竖向掘进机“启明号”从这里顺利始发。
“启明号”由我国自主研制，直径24米，掘进深度56.08米。掘进时可以视作一个竖向盾构机，两条机械手臂般的截割臂类似盾构机的刀盘，不断向下开挖，每开挖一环，再进行一圈预制管片拼装。
2号竖井距离长江南堤仅有200米左右，与长江水系相连，项目方综合考虑施工风险、效率以及地层与环境的稳定性等多重因素，最终采用“启明号”施工。
“地下水位高，地层软弱，开挖风险大。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副经理傅博伟介绍，“‘启明号’采用全自动化、智能化作业模式，实现了‘井上少人化、井下无人化’，极大地保障了施工安全与效率。”
此外，搭载多项创新技术的“启明号”具备自主下沉、自主导向、自主环控等多项自主技能，拥有超强地层适应能力，“既可以吃豆腐，也可以啃金刚石”，更好保持掘进过程中地层的稳定性，对周边环境影响较小。相比而言，人工开挖2号竖井可能需要一年以上，“启明号”仅需20多天就能完成开挖。
中铁隧道局崇太长江隧道项目副经理傅博伟说：“目前，竖向掘进机已经正式掘进，计划1月底完成掘进任务。与此同时，‘领航号’已掘进10450米，距离2号竖井仅剩850米，后续工期任务仍然紧张，我们将全力保障工程稳步推进。”
2号竖井将为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧道贯通奠定坚实基础。隧道建成后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束中国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
记者：蒋晓燕；摄影：张志豪
编辑：陆海华
责编：李琳、陆海华
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