荣威i6回归，帝豪不再是6万家轿唯一选择

这次荣威在D6的平台上重新推出i6，只是当年其定位A+级轿车，现在虽尺寸加大，定位反而变成标准A级轿车，可想而知中国汽车市场的“通胀”程度。

具体车身尺寸上，长宽高为4767、1828、1498mm，轴距2755mm，其实和荣威D6基本保持了一致。不过一个明显问题是车身宽度一般，尤其是前后轮距1558/1560mm，相比吉利第五代帝豪（参数丨图片）来说要窄不少。

不过在外观设计上全新荣威i6和D6就差异巨大了，整体更接近于荣威M7。新车最瞩目的是采用了巨大的直瀑式进气格栅，和荣威明珠概念车保持一致，而ROEWE字母标放到了引擎盖上。底部两侧也是双勾型的黑色饰条，有一种独特的凶狠感。此外，荣威i6还取消了D6的分体式大灯，改用一体式大灯，整个前脸保持大气的同时更具进攻姿态。

侧面和尾部和D6相比变化不大，只是侧面饰条可以选装亮黑件，而后保险杠改为与车身同色，车牌框重做，并提供多款全新样式的轮毂。

配置上荣威i6非常朴素：低配为16英寸轮毂、高配17英寸，样式多达六种。同时新车也只有单片天窗设计，低配甚至是只有铁皮顶。辅助驾驶系统方面，会提供单目摄像头的L2方案，当然最低配也是没有的，另外全景影像也是选装。

还有一点值得注意，或许荣威最后会把新车命名为A6，这是一个备选申报。

动力方面只提供1.5L自吸发动机，输出为95kW，应该是一具新的引擎，比之前的80kW自吸发动机要强不少。另一个有意思的信息点是车身重量不到1.25吨，估计有三个配置，在见惯了新能源车动辄1.6、1.8吨的车重时，这个重量真的很轻巧。

总体而言，荣威i6还是上汽集团内部对标上汽大众朗逸Pro打造的车型，包括车身尺寸的加长、性能提升，都略优于朗逸Pro。当然，全新荣威i6的最大对手仍是吉利第五代帝豪，后者定价6.59万元起，所以全新荣威i6大概率会将价格直接定在6万以下，用A级车的尺寸去打燃油A0级车的市场，也就是用6-8万元价位去吸引三四线用户。

对荣威来说一个好消息是，荣威i5目前一个月还能卖4000多辆，说明低线城市对于燃油家轿的需求仍然很大，而荣威i6上市之后的对手也屈指可数，除了帝豪和朗逸新锐，大多数车企都已经退出6万元市场，所以全新荣威i6或许能在销量上带来意外之喜。