快递反内卷：末端破局的痛点与试探

快递行业持续多年的价格战正在试图刹车。2024年8月，中通、圆通、韵达等加盟制快递企业相继宣布9月1日起上调派费0.1元，理由是响应七部门《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，落实国家邮政局对快递员权益的保障部署。按照快递员人均每天派件200件计算，这一调整有望为他们每月增加约500元收入，但不少快递员反馈，0.1元的涨幅只是暂停了派费持续下跌的势头——目前派费大致在1元左右，一次罚款就能扣掉200元，实际改善有限。派费上调释放出市场回归理性的信号，但要真正结束价格战，末端的痛点远不止于此。

巩固涨价基础的关键，在于取消任务量考核与制定最低派费的配合。尽管各方强调不得以低于成本价揽件，总部的业务量考核却未放松：无论是产粮区网点还是纯派件区域，都要承担不同的发货量要求——纯派件区甚至要完成派件量10%-20%的揽件任务。产粮区网点愿意涨价又害怕涨价，根源就在这里：如果涨价不能形成统一动作，客户会流向未涨价的网点，而任务量考核倒逼他们不得不低价揽收。与之相伴的还有包仓费问题，这种费用像出租车份子钱，哪怕一天一件货不发也要照扣，且随业务量上涨而增加——网点发货量大幅上涨，包仓费也会显著提升，导致很多网点不敢发展大客户。更关键的是，全网平摊运营成本的逻辑并不合理，取消包仓费与任务量，才能真正降低网点运营成本，稳定快递员队伍，引导企业转向服务竞争。

但改革的阻力远超预期。有省区取消包仓费，却将其更名为分货费，网点根本算不清楚账单；任务量考核取消难度更大，没有考核机制，总部难以管理加盟商。而一线网点的压力还来自层层考核与罚款。长沙一家共配网点在双11旺季停摆，几万件快递积压，欠薪数百万元——网点老板吐槽，派费持续下降，包仓费与任务量不断上涨，考核细则越来越多，利润被一点点薅没；快递小哥则说，虚假签收一票罚50元，签收率不达标一票10元，揽收量不够一票20元，各种KPI层层下压，喘不过气来。总部对网点的考核，最终转嫁到快递员身上，加剧了网点的不稳定。

反内卷行动的效果尚未传导至末端。尽管产粮区发货费涨了，派费却没有大范围上涨——一些省区象征性涨了5分钱，更多省区维持原状，甚至有总部取消特价件派费，拉低均票价格，导致整体派费水平下降。产粮区网点反映，发货成本上涨但业务量考核未减，亏损反而扩大；县级网点一年被罚300万的案例并非个例，没有网点负责人能从总部数据报表里笑着出来。

监管正在试图破局。江苏邮管局呼吁总部取消差异化派费，因为这种政策让末端成为价格战的牺牲品；多地要求制定最低派费标准，若达不到就处罚，倒逼前端稳价；还有严打黄牛与跨区取件的举措——之前涨价“明升暗降”，不乏黄牛作梗，跨区取件扰乱竞争秩序。但这些措施的执行仍需时间：最低派费容易推广，普遍涨价却困难重重；包仓费改名、任务量考核未松，网点的压力依然存在。

快递业的生存之本在网络，网络的根本在末端。当长沙网点因考核罚款停摆、县级网点一年被罚300万、快递员因派费低与罚款多流失，末端的“毛细血管”正在失血。派费上调是第一步，但要真正解决问题，还需要取消不合理的任务量与包仓费、优化考核算法、打通快递员申诉渠道——这些末端的破局点，才是反内卷的核心。