刚出中国大门，李在明转头进日本，中方火速表态，韩国得掂量清楚

1月9日，李在明刚结束对上海大韩民国临时政府旧址的庄重参访，回国当天就宣布将于13日访问日本。

前脚还在强调中韩合作抗日的历史，后脚就要去高市早苗的老家奈良谈日韩友好，这种极速反转令人咋舌。

这究竟是精心设计的走钢丝，还是迫不得已的求生术？中方背后又藏着怎样的底气？

李在明这趟亚洲行程，就是一场精心设计的"财务平衡术"。

这种操作让人想起1970年代的菲律宾马科斯政权——那会儿也是左手从苏联拿贷款，右手跟美国签军事条约，结果呢，两头都没讨到好，最后在夏威夷客死他乡。

历史总在相似的地方打转，只是换了演员而已，把韩国经济的底子掀开看，就知道李在明为什么急成这样。

韩国造船业的订单量，去年已经被中国船厂甩开好几个身位，当年现代重工的招牌，现在挂着也不怎么亮了。

汽车产业也差不多，起亚和现代在中国的销量，已经连续好几年滑坡，反观比亚迪、长城这些，在韩国家门口开始抢市场份额，钢铁就更别提，浦项制铁那种巨头，现在看宝钢的脸色过日子。

这次带着财阀去北京，拿回来的那份电池协议，算是喘了口气。LG能源跟奇瑞签的那个单子，按装机量算，够装一百多万辆车。

这笔钱对首尔的意义，就跟1997年亚洲金融危机时IMF的救助款一样急迫，只不过当年是被迫跪下，现在是主动低头，区别不大，都是为了活命。

要只是谈生意倒也罢了，问题出在时间点上——从中国拿完订单，转头就往日本跑，这中间连缓冲的空间都不给。

更要命的是见的人，高市早苗这人，在涉台问题上的言论，连东京一些老派政客都觉得过激。她多次公开表态"台湾有事即日本有事"，甚至暗示要军事介入。

李在明挑这个时候去她地盘上搞"友好交流"，这性质就变了，这让人想起二战后西德总理勃兰特的"华沙之跪"。

1970年，勃兰特跪在华沙犹太人纪念碑前谢罪，那是真心悔过，可李在明这套呢，上午在抗日旧址献花，下午就飞去跟右翼政客谈笑风生，这叫什么？叫"政治套利"。

用缅怀历史来稳住国内舆论，用亲近日本来安抚美国疑虑，算盘打得响，可架不住现实太骨感。

李在明的如意算盘是这样的，经济上吃中国这碗饭，安全上靠美日那把伞，左右逢源两头通吃，听着挺美，可他忘了一件事，大国博弈里，没有永远的中间地带。

在北京的那几天，他提的要求挺多，租熊猫、划黄海线、让中国调解朝鲜问题，甚至直接问有没有"限韩令"，这些诉求有些天真，有些越界，都透着一股急躁。

中国外交部的回应很有意思，"国与国交往应有利于地区和平稳定"，这话听着客气，实际上是把话说得很明白了，别越线。

可李在明似乎没听懂弦外之音，或者说，听懂了也装糊涂，他需要在日本那边交份答卷，证明自己没有"倒向中国"，于是就有了奈良之行。

这种走法，跟冷战时期不结盟运动那些国家很像，南斯拉夫的铁托当年也玩这套，在苏联和美国之间跳来跳去，可铁托有自己的底气，强大的军队和完整的工业体系，韩国有什么？半导体产业链还得看中国和日本脸色，安全还得仰仗美国驻军。

这场豪赌的筹码，其实都压在韩国自己头上，三星和海力士的芯片工厂，大半产能对着中国市场出货，要是真在台海问题上站错队，这些工厂第一个遭殃。

2017年"萨德危机"的教训还在那儿摆着，那会儿因为部署导弹系统得罪了北京，韩国旅游业直接蒸发了大半市场，乐天百货关了几十家店，现代汽车在华销量暴跌。

那次是意外碰线，这次可是主动往上撞，李在明要是在奈良喝茶的时候，在涉台表态上稍微偏了一点，那8GWh的电池订单可能转天就成废纸。

小国外交最忌讳的，就是把大国的善意当软弱，把克制当纵容，李在明这套"既要又要"的打法，在棋局上叫"两头蛇"，在江湖上叫"墙头草"。

历史上这种案例太多了，清末的李鸿章也想搞"以夷制夷"，结果被各国玩得团团转，甲午战败，《马关条约》签在春帆楼，那份屈辱到现在还刻在教科书里。

现在的韩国，某种程度上也走在这条路上，只不过李鸿章手里还有北洋舰队撑场面，李在明能拿出来的，只有几份摇摇欲坠的商业订单。

当北京的21响礼炮还在回响，奈良的行程已经敲定，这看似巧妙的"平衡外交"，到头来恐怕会变成一场自导自演的闹剧，棋盘摆在那儿，怎么走是自己的选择，但别忘