陕西
2024年12月29日，韩国济州航空2216号班机在降落前遭遇鸟击失控，飞机迫降后冲出跑道，随后撞上机场混凝土堤爆炸，酿成179人死亡的惨剧。
韩方公布的最新调查结果显示，如果跑道尽头没有失事客机撞到的混凝土围墙，机上所有乘客本可全员生还。
▲济州航空客机坠毁现场
空难前录音首次公开
根据黑匣子记录，在该航班准备在务安机场降落的下降过程中，塔台发出鸟群接近的警告。21秒后，副驾驶发现一群鸟，并报告说下方鸟的数量众多。事故调查委员会分析，此时接近跑道的白眉鸭数量约为5万只。
8时58分18秒，机长说：“这行不通”，随后放弃着陆，两秒后宣布返回飞行状态。然而，复飞六秒后，即8时58分26秒，录音中出现了强烈的鸟撞击飞机的声音，同时还记录到机长短暂的叹息。
副驾驶随后高喊“抬头”，然而飞机机头却下沉，发动机推力减小。机长在58分35秒时宣布飞机“严重损坏”，在58分36秒时按照紧急手册执行了15秒的飞行程序：手动调整发动机输出功率，关闭了一台发动机，并拉下开关扑灭发动机火灾。
8点58分50秒，飞机的黑箱突然停止记录。也就是说，飞行员试图复飞到飞机坠毁之间的最后一段关键过程并未被记录。
根据塔台数据，飞行员在黑匣子停止工作6秒后三次发出“Mayday”紧急求救信号。“Mayday”是国际通用的航空紧急求救信号，意思为“我需要立即帮助”。4分钟后，即9时02分，飞机撞上一个装有航向信标的混凝土路堤，事故发生。
来源 | 红星新闻、新京报等 D21
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