重庆
2026年中国新能源车行业的走向，用16个字就能说透：内需放缓，出海加速，车价回锚，渠道定局。这16个字，将决定比亚迪、吉利、长城、问界以及“蔚小理”们的全年表现。
先看国内市场，新能源车的高速增长期已经过去。2025年下半年，市场增速就跌到了个位数，2026年大概率会保持这种微增状态。一方面，补贴退坡、购置税减半政策调整，让消费者的购车热情有所降温；另一方面，国内汽车人均保有量已经到了增长放缓的阶段，新能源车渗透率也突破了50%，从早期普及进入了稳定成熟期。想再像前几年那样翻倍增长，基本不可能了，车企想抢份额，只能从对手手里“夺食”。
但海外市场却是另一番景象，2026年很可能成为中国新能源车出海的爆发元年。关键原因有两个：一是电池成本降到了100美元/千瓦时的临界点，新能源车和燃油车的成本差距越来越小，竞争力大幅提升；二是全球很多地区正在大兴基建，不管是公路还是港口，都为中国车企出海铺好了路。比亚迪、吉利等车企的海外产能也将在2026年集中释放，出口量有望再上一个台阶。
车价方面，2025年A00级低价车的放量拉低了整体均价，但这只是短期现象。2026年补贴退坡后，低价车的优势会减弱，加上购置税调整对低价车影响更大，市场主流车型价格会重新回到20万元左右的区间，中高端车型将成为竞争焦点。
最后是渠道，2026年大概率会是车企渠道大战的一年。国内增速放缓，车企要抢份额，就得靠更多线下门店触达消费者。零跑2025年半年就新增332家门店，蔚小理也在下沉市场疯狂拓店，阿维塔放弃单一直营后销量大涨，这些都说明渠道的重要性。谁能把线下网络铺得更广、服务做得更好，谁就能在存量竞争中占得先机。
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