告别“照骗”时代 新规让车辆内饰信息更透明

日前，工业和信息化部装备工业发展中心正式发布《关于〈公告〉标准实施及产品准入相关要求调整的通知》（以下简称《通知》），明确自2026年第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》起，所有新申报的乘用车必须在准入材料中提供前排驾驶室整体布置实拍照片。

这一调整标志着我国汽车产业监管重心从传统参数合规转向整车功能布局与设计细节的可视化审查。随着新规落地，新车内饰设计将在上市前数月通过官方渠道提前“曝光”，为消费者提供更透明的购车参考，打破了车企依赖信息差主导市场预期的传统营销模式。

新车内饰必须提前申报

在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）技术快速发展的背景下，智能化功能正深度融入车辆内饰设计。如今，中控大屏、旋转按钮等交互界面已成为主流车型的标配，这部分功能可精准调控车辆动力输出、辅助驾驶系统、娱乐功能及空调模式等核心模块。这些高频使用的功能场景，正重新定义人车交互的边界。正因如此，内饰设计正成为消费者选购新车时，衡量产品竞争力的核心维度。

此前，不少消费者购车前会通过工业和信息化部官网查询车辆备案信息，以核实车型合规性、参数真实性及优惠政策资格。在产品基础参数方面，可核对车身尺寸、整备质量、轮胎规格等是否与实车一致；动力配置方面，可查询发动机排量、电机功率、电池容量及续航里程等参数，并配有车辆右部、后部和选装细节照片。

但现实中，部分车企为营造科技氛围感、打造差异化优势，在内饰宣传配图中过度使用修饰性渲染图，可能造成信息呈现失真。

为规范汽车市场准入管理，《通知》要求，乘用车产品申请准入时，须在结构图纸中提交前排驾驶室整体布置及内部结构的全景照片，并在佐证材料中上传该车型对应的《产品使用说明书》。

中国城市发展研究院投资部副主任袁帅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，新规的出台是汽车市场从“规模扩张”转向“质量提升”阶段的必要监管补充。通过前置化、全面化的信息披露，既能推动车企从营销驱动向产品力驱动转型，也能为监管工作提供更完整的审查依据，最终实现市场环境净化与消费者合法权益保障。

提升产品透明度和安全性

“以后买车终于不用再四处搜寻汽车论坛的新车谍照了，新规对消费者太友好了。”得知汽车内饰相关新规即将正式实施的消息，近期有购车计划的北京消费者王博冉忍不住点赞。

就在几个月前，王博冉的经历让她对汽车宣传中的信息差深有体会。她向《中国消费者报》记者坦言：“去年我差点盲订一款新车，厂家宣传图清晰标注了天窗配置，这也是我打算下单的关键原因。但实地看车时才发现，车辆未配备天窗且无法通过选装弥补。幸亏当时未付款提车，否则可能陷入维权困境。”

长期以来，材质、功能配置等新车内饰细节，往往在实车发布或试驾阶段才公开，导致消费者购车时难以获取完整信息。这种信息滞后的现象，叠加车企宣传策略的局限性，让“宣传图光鲜亮丽，实车内饰落差显著”成为普遍问题，严重影响了消费者的购车体验。

记者注意到，近期因车企宣传与实际情况不符引发的消费者投诉屡见不鲜。例如，去年，一汽奔腾官网及各类宣传册均宣称品牌旗下悦意03顶配车型臻享版配备无边框内后视镜，但消费者买到的顶配车型搭载的却是普通的有边框内后视镜，引发消费市场关注。

针对此类情况，《通知》旨在完善产品准入管理体系，要求车企申报的车辆信息更全面更完整，既便于监管部门精准掌握车辆设计细节，也为消费者提供更直观的购车参考。

这也是汽车产业顺应技术迭代与市场需求做出的积极调整。为抢占发展窗口期，部分车企在车型即将亮相的最后阶段，仍会频繁调整物理按键、中控屏幕搭载功能、旋钮控制等内饰设计。这种边上市边优化的做法，因信息同步滞后，为车辆内饰配置与实际交付不符埋下了隐患。

袁帅认为，新规要求车企上传实拍图和说明书后，消费者能通过申报材料提前看到车辆“里子”的真实状态：实拍图能清晰呈现屏幕是否存在黑边、按键是否过于密集影响操作、座椅是否符合人体工学；说明书从技术参数和使用说明层面佐证设计的合理性，如明确屏幕尺寸、按键功能定义、座舱材质环保标准等，让消费者在选车阶段就能对比不同车型的实际配置，避免被营销话术误导。

苏商银行特约研究员高政扬在接受《中国消费者报》记者采访时表示，新规能有效提升消费者购车决策的透明度与确定性，有助于消费者提前熟悉车辆的功能逻辑与使用边界，减少提车后的操作学习成本，降低心理落差。总体来看，新规有助于保护消费者知情权，提升购车体验，还能倒逼车企提升产品诚意、规范信息披露。

考验车企市场洞察力

如今，汽车企业正加速将内饰验证工作前置，以确保在工程冻结前完成人机交互系统的充分测试。这一调整不仅有助于减少因信息滞后导致的交付争议，更推动车企从“设计导向”向“用户需求导向”转型。

在此背景下，汽车企业的市场洞察能力面临更高要求。据悉，主流车企凭借产销规模优势，已构建起覆盖用户偏好、功能需求及使用场景的庞大数据库，同时依托高度模块化的车型平台，实现内饰方案在工程冻结前的充分验证，且拥有稳定的供应链体系。这些优势使其能够快速适应新规要求，调整生产与宣传策略。相比之下，非主流车企因数据积累不足、模块化程度较低且供应链灵活性有限，在应对新规时可能面临更大的市场考验。

一家自主品牌市场营销部负责人向《中国消费者报》记者介绍，新规实施后，车企在设计阶段需平衡内饰的实用性与美观度，避免过度追求视觉冲击而忽视功能体验。申报阶段提前公开内饰细节，意味着车企需接受更早、更全面的公众监督，将倒逼企业提升内饰做工精度与设计合理性，确保产品从概念到落地的全程一致性。目前，部分车企已主动调整新车申报流程，通过增加内饰实拍环节、优化设计验证周期等方式，确保申报材料中的内饰照片真实反映车辆实际状态，减少交付阶段的配置争议。

新规的实施将显著提升汽车企业市场营销工作的可靠性。自去年以来，有关部门已持续释放强化市场监管的信号，通过规范宣传内容、打击虚假营销等举措，进一步净化行业生态。这一政策导向与新车申报内饰公开要求形成协同效应，倒逼车企在营销环节强化合规意识，确保宣传信息与产品实际的一致性，从而降低因信息不对称引发的消费者信任危机。

资深企业管理专家、高级咨询师董鹏对《中国消费者报》记者表示，随着车市发展愈发成熟，新规的出台不仅十分必要，更是行业从粗放扩张转向精细治理的标志性举措。从产业演进角度来看，新规倒逼企业将研发重心从外观包装回归到内饰体验与实用性本身，有利于构建健康可持续的汽车产业生态。

来源：中国消费者报