上海
上海松江站是上海重要的辅助枢纽之一，规模达9台23线，是沪昆铁路、沪昆高速铁路、沪苏湖高速铁路的交会站。
这座火车站不仅是上海西南部百姓高铁出行的重要站点，而且还是上海百姓普铁出行的重要站点，因为上海南站的全部普铁已迁至上海松江站。
然而上海松江站已投入运营有一年有余的时间了，反馈并不是太好，那就是去上海松江站赶火车不太方便，地铁拥堵，公路等级又普遍较低。
对此，上海一直在努力，为上海松江站布局更为优质的交通设施，方便百姓到上海松江站赶火车，同时也为上海松江站引流，充分发挥上海松江站9台23线的规模。
这不，近日，有好消息传来了，那就是上海松江站将接入快速路了，如此百姓就可以利用快速路快速到达上海松江站，方便出行，也是在为上海松江站引流，这条快速路就是金玉路，对应的工程就是金玉路功能提升。
金玉路功能提升采用“高架+地面”形式建设，高架为快速路，地面为普通公路，线路长约5.3公里，东至松卫公路，西至玉树路。
不过，光有金玉路功能提升是不能接入上海松江站的，因为线路整体偏于上海松江站北侧，是需要联络线接入上海松江站的。
正因为如此，在规划金玉路功能提升时，也规划了枢纽高架联络线，如此也就可以实现快速路接入上海松江站了。
可不能小看这5.3公里的距离，这可是上海松江站融入上海快速路网系统中不可缺少的一部分。
在金玉路东侧，其实是就是连接沪松公路的，而沪松公路正在推进快速化改造中，未来全面建成后，都是会融入上海快速路网系统中的。
不仅如此，在金玉路西侧，还预留了进一步延伸的条件，这也意味着松江的快速路还会进一步布局的。
可见金玉路功能提升是相当值得期待的。
这不，近日，金玉路功能提升新建工程专项规划公示，这也意味着要加快推进前期准备工作了，在“十五五”开工及建成希望也是较大的，推测就是跟随沪松公路快速化工程一起推进。
沪松公路快速化工程目前建设的只有北段，中段和南段还在前期准备工作，但应该会同步于北段建成，时间就在“十五五”中后期，那这或许也是金玉路功能提升落实的时间。
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