骑行减肥，骑山地车效果好？还是骑公路车效果好？

骑车减肥，山地车还是公路车？这问题就像问减肥吃米饭还是吃面条。都能让你饱，也都能让你瘦，但感觉路子不一样。

先看家伙事儿。

山地车，敦实。轮胎宽，车架重，骑起来稳当，像头老黄牛。公路上骑，有点费劲，总觉得脚下踩着团棉花。但它能去的地方多，土路、石子路、马路牙子，蹭一下就上去了。

公路车，精干。轮胎细，车架轻，骑起来嗖嗖的，像支箭。上了铺装路面，那叫一个顺滑，感觉脚下一使劲，车就往前窜。但它娇气，离了平整的马路，颠得你手麻，还怕扎胎。

那说回减肥，哪个好？

减肥就两件事，一得烧热量，二得坚持住。

先说完热量。

同样一个人，同样使劲骑一小时，公路车肯定跑得更远，总的热量消耗通常会更大。因为阻力小，效率高，你的力气更多用在往前跑，而不是跟轮胎和风较劲。山地车呢，在平路上，你多花的力气有点像在做抗阻训练，浑身肌肉参与多，但速度起不来。

所以，单从“单位时间效率”看，公路车赢。它能让你更快达到并维持较高的心率，这是燃脂喜欢的区间。

但事情没完。你得能坚持。

公路车快，但对环境要求高。你得找好路，还得时刻注意路况，精神紧绷。它的骑姿进攻性强，趴得低，新手脖子、腰、手腕可能嗷嗷叫。疼了，你就不想骑了。

山地车呢，骑姿直挺，舒服。不挑路，家门口公园、河堤、烂路都能去。你心情放松，看看风景，不知不觉骑了两小时。它稳，安全感强，新手不怕。减肥这事，能让你心情愉快、没有负担地动起来的东西，才是好东西。山地车在“让人愿意经常骑”这点上，往往有奇效。

还有一点，山地车对付烂路、爬陡坡，需要全身发力，特别是核心和上肢。这能锻炼到更多肌肉群。肌肉多了，基础代谢就高，你坐着也比别人多烧点油。

所以，到底哪个减肥好？

看你是什么人。

如果你是较真的人，追求数据和效率。 有不错的骑行环境，主要活动范围是柏油路，想清楚看到速度和里程的增长，不怕初期适应姿势的酸痛。那公路车是你的菜。它能给你最直接的“锻炼感”。

如果你是怕麻烦的人，优先考虑开心和坚持。 路况复杂，就想出门瞎溜达，骑得舒服第一，减肥是顺便的事。或者你喜欢上山下野，找点小刺激。那山地车太合适了。它让你没有压力地开始，并很可能爱上骑车。

说到底，减肥成功的关键，不在你骑什么车，而在你是不是经常想骑它。

最好的减肥车，就是你最愿意骑出去的那一辆。

纠结的话，去车店都试试。屁股和身体最诚实。感觉哪个让你更想明天接着骑，就选哪个。

别管什么“格局”，也别信什么“赋能”。减肥就是骑出去，流汗，然后明天还想骑。

这就够了。

里经常争。一帮人说，当然是腿厉害。给你辆顶级车，爬坡该喘还是喘。另一帮人说，好车就是不一样，一分钱一分货，你骑过就知道。

都对，也都不全对。

我骑了这么多年，见过太多。有的人，骑个通勤车，吭哧吭哧的，就是能一直跟着。你问他累不累，他笑笑说车是重点，但人是活的。他熟悉车的每一分脾气，知道怎么用力。

有的人，车是真漂亮，阳光底下晃眼。起步轻快，声音都听着高级。可遇到长距离，或者路变差了，人就容易泄气。好车能帮你，但不能替你。

所以这事吧，像煮饭。

米再好，火候不对，煮不香。火再旺，米是次的，也出不来那个味儿。

你的腿脚就是那火，你的车就是那米。

火旺，用次米，可惜了那身力气。好米，火苗弱，可惜了那袋粮食。

最好的状态是什么？是你的力气刚好配上你的车。是你俩互相不觉得委屈。

破车不会拖累你的斗志，好车也不会惯出你的懒筋。

你俩一起对付前面的路，上坡下坡，顶风顺风。时间长了，你摸透了车的性子，车也记住了你的力道。

这就差不多了。

出去骑车，别老盯着别人。别想着我要是换他那辆车，肯定比他快。也别说我要是练出他那腿，破车也能飞。

没意思。

你就琢磨，怎么让你和你的车，处得更好一点。该上油上油，该练腿练腿。车脏了擦擦，人累了歇歇。

骑着骑着，你就不想这个问题了。

因为路在前面，你和你的车都在路上。这就够了。

骑行的最高境界是什么？我说，不是你能骑多快，也不是你能骑多远。

很多人刚开始骑车，比的是装备。车要够贵，配件要全。后来比速度，码表上的数字越来越大。再后来比距离，今天刷了个一百公里，明天要挑战两百。

这些都没错。但好像总差点什么。

你发现没有。骑到后来，那些最开心的时候，往往忘了看码表。也忘了拍照片发朋友圈。

有一次我在城里骑车。红灯停下，一抬头，看见夕阳把整条街染成金色。那种美，专门停下来看反而看不到。

还有一次爬坡，累得喘不上气。到顶之后，风迎面吹来。那一瞬间，所有的疲惫都值了。

所以我觉得，骑行的最高境界，大概就是“忘了”。

忘了速度。忘了里程。忘了自己是在骑车。

你只是往前走。路在轮下延伸，风景在眼前展开。上坡就努力，下坡就放松。顺风不骄傲，逆风不抱怨。

车子成了你身体的延伸。你不再想着怎么蹬圈，怎么变速。一切都很自然。就像走路不用想先迈那条腿。

你也忘了那些烦心事。工作、生活、压力，都暂时放在一边。这一刻，你就是你，在路上。

这不是说技术不重要。正好相反。只有技术熟练到变成本能，你才能忘记技术。

也不是说不再追求进步。你还会想骑得更远，更快。但那种追求，变成了和自己对话，而不是和别人较劲。

最高的境界，大概就是骑行本身成了目的。你不是为了晒黑，不是为了减肥，甚至不是为了到达某个地方。

你就是想骑。风吹在脸上，脚踏在转动。活着的感觉，特别真实。

它可能发生在通勤的路上。也可能发生在周末的郊外。

当你不再证明什么，只是单纯享受这个过程。两个轮子，就能带你去很远的地方。

周六清晨七点半，闹钟还没响就醒了。窗外灰蒙蒙的天透着凉意，可一想到今天要去骑摩天岭，后背就冒汗——不是怕累，是兴奋。周五群里的公告是：“这周去摩天岭”。茨坝高速路入口处，校长群的骑友在安全岛里都聚齐了。大家骑着车往城外走。大麦地，小哨，野猫山路口，柏油路渐渐变成碎石子路的时候，真正的考验开始了。

前半程还算轻松。大家有一搭没一搭聊着天，说的都是家长里短。直到摩天岭的第三个陡坡出现在眼前，队伍突然安静下来。所有人都能能听见自己粗重的喘气声混着链条咯吱响，汗水顺着下巴滴到车把上。界碑还是老样子，但摩天岭的路却年复一年的被越野车辗坏了。又被几个月的雨水淋平整。山顶的风景确实美，漫山遍野的野花开得正艳。大家开始拍照，嬉笑，放眼远处的昆明城，楼房像一个个香烟盒子。

下山的路风驰电掣，却有人故意放慢速度。看着同伴们的背影在弯道忽隐忽现，忽然明白件事：骑行的乐趣从来不在终点，而是你爆胎时递过来的撬棍，是你口渴时分走的半瓶水，是所有人明知艰难却依然选择同行的信任。

最难的是最后两公里。大家的腿跟灌铅似的，每一个荒坟都像个小卖部似的。正想着要不要下车休息下，一个激灵后，只有硬着头皮往山下冲。

忽然听见前面有人喊：“看见垭口了吗？拐过去就是农大了！”抬头望去，雾气里真有个模糊的影子。那一刻心里涌上来的不是狂喜，是一种踏实——原来大家都憋着劲儿呢。回城的路上经过烟厂，大家在龙泉路吃晚饭，热气腾腾的汤碗端上来，不知谁说了句：“下次还来不来？”全桌人都笑了。这种时候不需要豪言壮语，彼此眼里的光比任何誓言都真切。

晚上躺床上刷手机，看到群里传的照片：一群人歪歪扭扭站在山顶，衣服皱巴巴的，脸上全是土，还有过泥泞路的狼狈。可就是这样的照片，让我反复看了好几遍。它提醒我，有些东西比风景更重要——比如分享的温度，比如并肩作战的默契。

明天又要上班了，但我知道周末不会远。只要想起那个被晨雾笼罩的垭口，想起队友们粗糙却温暖的手，就觉得日子有盼头。毕竟生活嘛，不就是靠着这点念想撑着往前走吗？

经常骑车路过咖啡馆。玻璃窗边常坐着个姑娘，打扮得很精致。可她整个人窝在沙发里，捧着手机，眉头拧着，一脸倦容。那样子，跟桌上的拉花咖啡一点都不搭。

其实我们很多人。也爱追求这些。买好看的杯子，研究手冲咖啡，觉得这就是优雅生活。

后来我才明白一件事。

优雅这东西，不是摆出来的。它得从里往外透出来。你浑身不得劲，腰酸背疼，哈欠连天，穿再好的衣服也白搭。真正的优雅，是你骑了三十公里后，还能挺直腰板走路。是你拎起一袋米，手不抖气不喘。

健康才是那个“1”。其他所有，品位、情调、气质，都是后面的“0”。没有前面那个1，后面再多零，还是零。

很多“成功人士”，也总是说忙。忙事业，忙应酬。说等财务自由了，就去环游世界，去学骑马，去登山。然而，等到的却是住进了医院。轻度脑梗。所以，别把顺序搞反了。以前总觉得运动是浪费时间，现在才知道，躺在病床上的时间，那才叫浪费。

不是“等我有空了再去运动”，而是“动了，你才更有空活着”。

运动不是生活的装饰品。它是地基。你盖什么房子都得先打地基。地基不牢，楼上装修再漂亮，一阵小风就能给你吹倒了。

有人说，我不爱运动，我就喜欢安静待着。

没问题。但你得明白，喜欢和需要是两码事。我不爱吃蔬菜，但我需要吃。我不爱早睡，但我需要睡。运动也一样。你可以不喜欢骑车，不喜欢撸铁，但你总得找点能让自己动起来的事。

我选择骑车，是因为它简单。两条腿一个轱辘，就能上路。你可以试试走路，游泳，哪怕在家跟着音乐蹦跶十分钟。找一样你不那么讨厌的，先做起来。

别想得太复杂。不用买多贵的装备，不用研究多高深的理论。今天就下楼走二十分钟。明天试试二十五分钟。就这么简单。

身体是最诚实的。你对它好，它就对你好。你糊弄它，它迟早糊弄你。

现在很多的朋友，还在追求所谓的精致生活。买更贵的音箱，收集更稀有的咖啡豆。我没说什么。我只是每天抽一小时，跨上车，去风里溜达一圈。

回来冲个澡，喝口水。整个人都通透了。这时候坐在窗前，什么也不做，心里都是踏实的。

这种舒坦，比什么拉花咖啡都管用。

真的，试试看。先把运动塞进你的生活里。别把它放在待办清单的最后一位。

有了健康的身体，你才能真的去享受你喜欢的一切。否则，那些你热爱的东西，都只是你看得见摸不着的摆设。

好了，我该去骑车了。今天打算去草海看看，是不是又种新的树了。

你记得吗。

小时候骑一辆破自行车，铃铛不响全身响。

但你觉得自己能骑到天边。

那时候你不在乎是哪条路线？天气怎么样？轴承，胎压多少？

你就是骑，高兴就笑，累就停。

那种简单的开心，才是你最初爱上骑行的理由。

路线不好不骑，天热不骑，天冷不骑，风大不骑，下雨不骑。団骑不骑，独骑也不骑。骑友不好玩不骑，骑友太疯也不骑，骑友太老不骑，骑友太小不骑，太热情不骑，太冷漠不骑，男多女少不骑，女多男少也不骑。这就是很多人的通病-挑三拣四。、

对付挑三拣四的人，办法很简单。

他说他的，你骑你的。

点点头，然后按自己的节奏来。

真正的骑友，是那个每周六都出现在集合点的人，不分四季。是在你爆胎时停下来帮你的人，是那个爬坡时给你喊加油的人，是那个到山顶后和你分一瓶水的人。

他们不在乎你是谁，他们在乎你今天开不开心。

保护你对骑行的热爱，就像保护车灯里那点光。

别让别人的唾沫星子把它浇灭了。

你的车是你的车，你的路是你的路，你的快乐是你自己的事。

下次再有人问你周六会不会下雨，周六骑哪条线？有谁一起？

你就说，不知道，这就够了。

调低手机音量，把“选择困难户”设为免打扰。

跨上车，踩下第一脚。

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链条带动轮子，风吹过额头。

你向前骑，把那些噪音留在身后。

路上有鸟叫，有树影，有你自己踏实的呼吸声。

这一切，都很好。

骑行的意义，从来不是骑给谁看。

是你在路上，找到了自己。

这就行了。