广汽全固态电池小批量下线，真能装车还是画饼？

现在网上都在传，广汽2026年一季度就要把全固态电池装上车了。说是国内第一条60Ah车规级产线已经跑通，开始小批量测试，准备先在昊铂的高端车上试用。这消息一出，很多人炸锅了，毕竟400Wh/kg的能量密度、15分钟充到80%、还不起火不爆炸，听着太像PPT吹牛。

但翻了最近几条消息发现，这事儿还真不是空穴来风。从去年底开始，广汽就陆续公布了产线细节，无尘车间里自动化生产，干法工艺直接把电极做得又薄又密，面容量从5提升到7.7mAh/cm²，能量密度自然就上去了。而且他们用的是氧化物路线，电解质能扛住400℃高温，针刺测试、热箱实验全过，确实没冒烟没着火。

有内部视频流出，生产线是实打实在运转，每分钟能切30片电极，年产能1.2GWh，够两万台车用。这可不是实验室那点样品规模了。对比日韩企业还在中试阶段，广汽这步子确实是快了一截。

奇瑞那边也说2026年要上星途ES8猎装车，能量密度甚至吹到600Wh/kg。宁德时代和比亚迪还在憋着没动静，结果广汽先冲出来了。不过奇瑞那个更像是半固态，液态成分还有一点，广汽这个算是真正全固态，完全没液体。

网上还有人质疑400Wh/kg能不能撑得住循环。但资料显示，广汽的电池循环寿命已经做到1000次以上，按每天一充算也能用三年多。虽然离芬兰Donut Lab说的10万次差很远，但至少是能上路的状态了。

低温表现也不错，-30℃还能保持七八成电量，比现在电动车冬天掉电掉一半强太多了。充电也不用换桩，兼容现有800V超充站，软件升级就能跑快充，省了一大堆基建成本。

成本这块也说了，干法工艺不用NMP溶剂，省了回收流程，能耗降了35%。量产之后单块电池成本能降30%，不至于卖成天价。现在昊铂旗舰车型用，之后再往下放，走的是“高端先行”路线。

财务数据也对得上，广汽2025年上半年收入426亿，负债率降到了44.65%，说明不是靠借钱硬撑。开发周期从26个月压到18个月，新车型出得快，电池又能自研自产，确实有底气先别人一步。

东风、长安、蔚来也都公布了固态电池计划，但基本集中在2027年以后。丰田说2026小规模量产，但只供高端车。宝马i7原型车也在测，但都是试装。真要在2026年第一季度看到实车落地，广汽可能是头一个。

现在就是看谁能先跑通装车验证。实验室做得好不算啥，车上跑半年才见真章。广汽说自己已经累计装车类似技术电池130万辆，零自燃，多少有点底气。

这波如果真成了，新能源格局真要变一变了。