京东物流2026开年：协同进阶的多维布局

2026年开年，京东物流的一系列动作串起了从一线关怀到全球布局的协同脉络，既有对基层员工的温度，也有业务融合的深度，更有国际化与下沉市场的拓展力度。

开年的第一个关键词是“一线减负”。1月1日上线的“京英榜”新规，以“多奖励、少处罚”为核心，新增进步奖、荣誉勋章等正向激励，还给到员工免责机会，取消多项日常管理扣罚，让一线快递员的工作更有荣誉感和安全感。春节不打烊的全链路服务覆盖仓储、配送、家电送装维修到即时配送，数十万坚守员工能参与“我在京东过大年”的新春关怀，新投入的2.8万套小哥之家住房已启用，未来5年还将投入220亿元建设15万套，解决基层员工的居住难题。

业务融合的步伐也在加快。“共同富裕计划”让京东快递与外卖配送深度联动：全职骑手在早9点-10点非高峰时段送快递，快递员空闲时可抢外卖单，双方通过工作台功能互通增加收入。达达更名为秒送物流业务部并入快递快运事业部后，外卖与快递的协同从高峰延伸至日常，人员互通渐成常态。这种对空闲时段的高效利用，既提升了资源效率，也给基层员工带来了收入增量。

航空板块的升级是国际化布局的重要支撑。1月10日，京东航空第11架波音737货机投入运营，开通西安=芜湖全货机航线——这是西北首条常态化全货机航线，让西安发往芜湖、蚌埠等40多个城市的货物实现次日达，次日达城市数量升至105个。同一天，首架空客A330-200P2F宽体货机抵达南通机场，这是京东航空的第12架全货机，最大业载约61吨、货舱容积453立方米，将用于国际航线。2026年上半年还将引入第二架宽体货机，加速拓展亚太、中东及欧洲地区的国际航线网络。加上跨越速运的民航腹舱资源，京东物流在航空中高端市场的协同效应逐步释放。

德邦的再次停牌则指向快运业务的深度融合。1月9日，德邦因间接控股股东京东卓风筹划重大事项停牌，这是2022年收购后的又一次关键动作——当年京东物流以89.76亿元收购德邦66.49%股权，后通过全面要约将持股比例提升至71.93%，如今已持有近80%股权。四年整合中，双方每年关联交易约58亿元，但未达85亿元的预期，德邦2026年第三季度亏损也推动了高管团队调整。此次停牌或意味着京东物流将剥离快运业务给德邦全权运营，注入1.4万重货小哥、600条干线、1200条支线等资源，解决同业竞争的同时，提升德邦的市场竞争力。

国际化与下沉市场的拓展齐头并进。京东物流已在23个国家和地区布局超130个海外仓，仓储面积破百万平方米，形成欧美、东南亚的“2-3日达”时效圈，跨境航线最快4天送达，末端自营品牌JoyExpress实现本地化日达、次日达。而在下沉市场，2026年1月1日四川唐昌镇大云村的第一单国补订单，仅用1小时就从县城送到村里——两位京东小哥不仅送货上门，还为黄先生安装了洗衣机、激活了手机，定制化的“送装拆收一体化”服务解决了乡村用户买大件的安装痛点。2025年乡镇及以下地区京东订单量同比增长64%，正是这种下沉服务能力的体现。

从一线员工的福利保障到业务板块的协同融合，从航空网络的国际化到下沉市场的极速配送，京东物流的开年动作，本质上是用协同思维串联起资源、人员与市场，在保持温度的同时，夯实长期竞争力的根基。