稀土比铜还便宜，却让西方国家恨而不得，只能接受中方的涨价！

稀土“卖成白菜价”的那些年，其实一点都不风光

很多人第一次听到“稀土比铜还便宜”，都会下意识觉得不合理。
毕竟在大众印象里，稀土是高科技、是军工、是新能源的“命根子”，怎么可能卖得这么便宜？

但现实就是这么反直觉。
以最近的数据为例，2026年一季度，国内稀土精矿的交易价格被上调到不含税26834元/吨。而同期国际铜价，一吨普遍在6万—7万元人民币之间波动。

也就是说，在最基础的原料层面，一吨稀土，确实长期比一吨铜便宜得多。

这种“便宜”，并不是因为稀土不重要，而是中国过去太能干、太能扛。
从上世纪90年代开始，中国在稀土领域一路狂飙：资源多、开采规模大、加工成本低、技术迭代快。国外同行刚建好厂，中国已经能把价格压到对方亏本。

结果就是一个看似荒唐却真实存在的局面——
全世界都在用中国稀土，但利润却不在中国。

很长一段时间里，中国稀土产品被贴上了“量大价低”的标签。

国外下游企业习惯了低价采购，甚至把这种低价，当成理所当然的前提条件。一旦价格波动，就开始抱怨、施压、谈“替代”。

但问题在于，稀土不是铁矿石，也不是煤炭。
它最难、最贵的，不是挖出来，而是后面的分离、提纯和材料化。

真正卡脖子的地方，中国几乎是唯一能稳定、大规模做好的国家。

连续六次涨价不是偶然，供需天平已经明显倾斜

从2024年三季度开始，国内稀土价格进入一个清晰的上行通道。
到2026年一季度，稀土精矿交易价已经连续6次上调，最新一次环比上涨2.4%。

很多人第一反应是：是不是有人在“炒”？
但把供需拆开来看，就会发现，这波涨价其实来得并不突然。

先看供给。
机构预测显示，2025年和2026年，全球氧化镨钕的供给增速分别只有4.0%和9.2%。
再看需求，同期需求增速却达到10.7%和7.8%。

这不是短期波动，而是结构性缺口。

新能源车、电机、风电、人形机器人，这些行业有一个共同点：
对高性能永磁材料的需求，几乎是“刚性增长”。

一台新能源车用的钕镨永磁体，比传统燃油车多得多；
一台风电机组，尤其是大兆瓦直驱机型，对稀土的消耗更是成倍增加；
而人形机器人这种新赛道，一旦放量，对稀土的需求几乎是指数级的。

在这种背景下，中国稀土企业的涨价，本质上是市场在重新校准价值。

更有意思的是，美国的动作，反而在无意中“抬了轿子”。

2025年7月，美国国防部出资4亿美元，入股本土最大稀土企业MP公司15%的股份，同时为其钕镨氧化物设定了110美元/公斤的最低采购价。

这相当于公开告诉全世界：
这个东西，不能再按原来的低价算了。

而对比之下，国内同类产品价格，仍然只有这个“托底价”的八成左右。

价格差一摆出来，中国企业在国际谈判桌上的底气，自然就不一样了。

西方“恨而不得”的不是稀土本身，而是中国的完整体系

很多西方国家嘴上说“要摆脱依赖”，行动上却异常诚实。
原因很简单——他们缺的，从来不只是矿。

稀土产业真正的门槛，在中游。
从矿石到单一氧化物，再到可直接用于高端制造的功能材料，每一步都需要长期积累。

中国的优势，恰恰在这里形成了闭环：
资源储量、开采规模、分离技术、材料加工、应用配套，全部打通。

目前，中国稀土产量占全球接近70%，而在高端材料和稳定供应能力上，占比更高。
很多西方企业即便拿到了矿，也绕不开“送到中国来加工”这一步。

这也是为什么，美国要搞“价格托底”，欧洲要反复讨论“战略储备”，却始终推进缓慢。
重建一条完整产业链，拼的不只是钱，还有时间、工程经验和人才密度。

而时间，恰恰站在中国这一边。

过去的“白菜价”，更多是一种被动承受。
现在敢涨价，本身就是地位变化的信号。

当一吨稀土还比一吨铜便宜，却能决定新能源、军工和未来制造业的走向时，价格迟早要回归它真正的位置。

这一次，西方国家即便再不情愿，也只能接受现实：
稀土不再只是便宜原料，而是一种必须付出代价的战略资源。