卸下“技术包袱”，比亚迪开始重新打磨基本功了

三天内，比亚迪接连发布了2026款秦PLUS、秦L（参数丨图片）和宋Pro DM-i车型的全新长续航版本。

新车在维持了相同价格的情况下，塞进了更大的电池，让纯电续航直接突破210km大关。

其中售价最低的秦PLUS DM-i长续航车型甚至把价格打到了8.98万元起——这也意味着，纯电续航200km级别的混动车首次杀入了9万元以内。

在周四秦家族发布会的最后，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天甚至还为大家“整了个活”。

他举起象征“超大杯”的红酒杯，和大家共同为这次“升杯”干杯庆祝。

那么这次秦、宋家族的“升杯”到底还带来了哪些变化？又值不值得入手呢？

升级了什么？

这次升级主要还是聚焦在了“看不见的地方”，重点就俩：续航更长，用车成本更低。

以前这级别车型电池普遍就10度电左右，纯电续航很少破百。

回想去年年末，甚至还有一堆没加大电池，但续航被硬拉到100km的插混车扎堆上市，被不少人吐槽是“政策应试车”。

比亚迪这回直接给这三款车的高配车型塞进更大电池，纯电续航拉到210km以上。

对大多数城市通勤来说，基本意味着一周一充。

虽说比亚迪没打算让你告别加油，但明显是想让插混的体验更接近纯电，顺便把你的通勤成本打下来。

底盘方面，秦L DM-i的高配车型还首次新增了云辇-C智能阻尼车身控制系统和预瞄功能，能根据路况主动调节悬架软硬，减少行驶时的侧倾以及颠簸。

现阶段购车，如果你购买的是云辇-C车型，官方还会同时赠送TBC高速爆胎稳定控制系统。

智能配置方面，比亚迪的车机OTA后也算是有了自己的“人车家”生态。

新系统支持了美的智能家居的联动，并且车内还打通了倍轻松按摩仪、好孩子儿童座椅、九号电动滑板车等配件的控制。

虽然不一定每个都用得上，但“我可以不用，你不能没有”这套，比亚迪算是玩明白了。

而至于“看得见”的部分，三款车外观确实没大变。

但都说“科技以换壳为本”，三款车在这次也都各自增加了几款全新的配色。

怎么选？

秦L DM-i

这次的秦L DM-i长续航版最大的升级莫过于电池从15.9度升级到了25.3度，纯电续航从128km升级到了210km；

同时，新车还带来了2110km的综合续航以及2.79L/100km的NEDC百公里馈电油耗。

配置方面，本次新车在保留了128km车型的基础上，新增了“210KM超越型”以及“210KM云辇型”两个版本。

其中“210KM超越型”售价11.28万元，也是我个人认为性价比更高的版本。

相比现款10.28万的“128KM领先型”，它除了续航的升级，还多了座椅通风/加热、中央安全气囊、副驾座椅电动调节、双区空调、可开启的全景天窗等实用配置。

“210KM云辇型”售价12.28万元，适合对驾乘品质和科技配置有更高要求的用户。

它贵的1万元主要是将车机屏幕从12.8英寸升级到了15.6英寸，6扬声器象征性地升级到8扬声器，并且轮毂也从17英寸升级到18英寸；

同时，它还增加了带预瞄的云辇-C悬挂、车载冷暖箱、50W手机无线充电、抬头显示、主驾座椅记忆、多色氛围灯、电动后视镜、感应雨刷、车内化妆镜照明等配置。

秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i的长续航版本同样升级了25.3度电池，同样拥有210km的纯电续航、2110km的综合续航以及2.79L/100km的馈电油耗。

在车内，秦PLUS DM-i趁着这次改款将内饰全系跟进了当下主流的怀挡内饰，看来比亚迪也是要彻底抛弃换挡杆了。

新车在保留了“128KM 进取型”的同时，增加了“210KM 进取型”和“210KM 超越型”。

“210KM 进取型”售价8.98万元，主打“续航越级，价格守门”。

它在提升续航的同时，新增了主驾电动调节、天窗、后排扶手、电动后视镜、双区空调、车内化妆镜等配置。

如果你对智能配置有较高要求，那么则可以选择9.98万元的“210KM 进取型”。

这个版本带来了天神之眼C辅助驾驶系统，在升级高速NOA、自动泊车等能力的同时，还具备了主动刹车、并线辅助、信号灯识别、开门预警、碰撞预警等功能。

车机上，这个版本升级了DiLink 100智能座舱，屏幕从10.1英寸升级到了12.8英寸，还支持了5G车联网、无麦K歌、手机互联等功能。

此外，这个版本还多了胎压显示、全液晶仪表、行车记录仪、副驾的电动调节等配置。

宋Pro DM-i

昨晚上市的宋Pro DM-i长续航版则也同样迎来了类似的升级。

新车换装了26.6度的电池，将纯电续航里程提升至了220公里，馈电油耗降低至3.2L/100km，综合续航达到了1600km。

配置划分上，宋Pro DM-i保留了三款133km车型的同时，同样新增了两款长续航车型。

其中12.28万元的“220KM 超越版”相比对应的“133KM 超越型”贵了1.3万元。

它在续航升级的同时还新增了全景天窗遮阳帘、前排多层隔音玻璃等关键配置；

另外，它的轮胎规格从225/60 R18升级到了235/50 R19，扬声器也从6个增加到8个。

“220KM 卓越版”售价13.08万元。

贵出的8000元主要是花在了前排座椅通风/加热、副驾电动调节、31色氛围灯以及车载冰箱上。

如果你的预算没那么吃紧，那么我会比较推荐这个“满配”的版本。

把视角拉远一点，其实更容易看懂比亚迪这次秦、宋家族“升杯”的真正用意。

从销量数据来看，比亚迪依旧在增长，但节奏已经明显慢了下来。

去年全年，比亚迪新能源汽车销量约460.2万辆，同比增长7.73%，相比2024年41.26%的高速增长，已经进入了一个更平稳、也更考验基本功的阶段。

也正是在这样的背景下，你会发现比亚迪这一轮产品更新，明显延续了从去年底开始的攻势：

不再追求大刀阔斧的换代，也不再把“全民智驾”当成卖点，而是把资源集中投向更长的纯电续航、更实用、真正能天天用到的配置升级上。

更直白地说，比亚迪现在要做的，不是再讲一个多么激进的新故事，而是把已经卖到百万级规模的主力车型，继续打磨成一款在同价位里没什么短板的车。

那么在最后，大家觉得这种“打磨基本功”的更新方式，会成为接下来主流车企的新常态吗？欢迎在评论区与我们一起交流！