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1月11日消息，2025年中国乘用车市场展现强劲韧性，全年批发销售2955.4万辆，同比增长8.8%，逼近3000万辆大关；零售销售2374.4万辆，同比增长3.8%。其中新能源乘用车表现尤为亮眼，批发销量达1531.9万辆，同比增长25.2%，零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%，销量占比过半，渗透率接近60%，标志着中国车市正式迈入“新能源主导”的新阶段。
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市场结构层面，自主品牌成为绝对主力。2025年自主品牌零售市场份额攀升至65%，较上年增长4.8个百分点，吉利、长安、长城等头部传统车企转型升级成效显著，品牌份额持续提升。厂商销量排名中，比亚迪稳居批发和零售销量双榜首，批发前十车企中7家实现同比增长，零售前十中6家保持增长态势，自主车企在新能源和出口市场的增量贡献突出。
出口市场呈现高质量发展态势。2025年乘用车厂商出口573.9万辆，同比增长19.7%，其中新能源乘用车出口242.2万辆，增速高达86.2%，而燃油车出口同比下降5%。乘联分会指出，随着CKD出口增长，中国乘用车出口已从“单纯卖车”向“产业链出海”延伸，完成从量的积累到质的飞跃的关键转变。
年末车市表现颇具看点。受新能源汽车购置税免税政策到期影响，年末新能源零售迎来翘尾增长，创下历史新高。同时行业“反内卷”工作成效显著，新能源促销幅度控制在10%左右，有效遏制无序降价，未出现明显以价换量走势。结构上，年末燃油车国内零售同比下降30%，纯电和增程式车型保持增长，新势力中纯电车型占比提升至71%。
展望2026年，预计1月销量将实现微增长。一方面1月工作日数量较去年同期增加，春节较晚使得产销时间充裕；另一方面，最新发布的以旧换新政策将接续拉动消费。此外，7月实施的新动力电池安全国标将推动行业升级，符合新国标的中高端车型或成换购首选，为市场增长注入新动力。乘联分会强调，当前市场格局下需及时调整政策，助力行业实现和谐高质量发展。
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