比福建舰还大！4艘万吨巨船同时出坞，美这才明白，输给中国了

1月4日，4艘万吨巨船在大连恒力重工1号船坞同时出坞，这四艘巨船的平均吨位在30万吨以上，总吨位更是突破百万吨大关。

当这个消息传遍全球的时候，一直试图在造船业和中国一分高下的美国，终于不得不承认现实，那就是在这场关乎工业实力和战略潜力的竞争中，美国输给了中国！

那么，有关这四艘巨船都有哪些详细？对比美国的造船业，中国领先在哪里？

外行看热闹，内行看门道，这四艘巨型油轮出船坞，绝对不是中国造船业在堆产能方面的一个奇迹，而是实力影响的一次具体体现，以承载他们制造过程的船坞为例，长宽在741米和135米，足以容纳多艘航母并列，这种硬件本身就是全球顶尖水平。

才是四艘巨型油轮背后的技术协同能力，从开工到出船坞共计用时180天，在这个过程中需要数百个作业面同时推进工作，这背后则是数万个零部件的精准调度和上万人的协同“作战”，只要一个环节出了问题，就会导致整个项目出现延期。

这次四艘巨型油轮出船坞，实际上是代表着中国造船业已经实现了节拍化生产的新高度，其中的组织复杂性和技术协调能力在全球都可见一斑。

值得一提的是，我们福建舰满载排水量是8万余吨，而这4艘万吨巨船每一艘都比福建舰大得多。

回顾中国造船业的发展，其实和稀土行业是一个模版，都是厚积薄发的结果，从1981年首次出口远洋货轮，到2010年登顶全球第一造船大国，再到现在的规模化同时生产，实际上就是跟跑到领跑的一次时代跨越。

以中船集团的沪东中华为例，现在不仅能够建造全球最大的24000TEU集装箱船，还在技术层面打破美西方垄断，攻克了高强度止裂钢焊接等核心技术，手握多项国家级专利，如今在全球主流造船领域，都占据着绝对优势。

即便是被称为造船业顶级难度的LNG船，目前中国也已具备批量建造的能力，在技术层彻底摆脱对外国的依赖，而对比之下，美国这个盛极一时的造船大国就要落寞许多了。

想当年，二战的时候，美国两天就能建造几艘船，仅是1944年一年的造船产量 1930 万总吨就接近战争发生前全球总量的10倍，但现在已经没了当初的底气和实力。

23年数据显示，美国造船业现在在全球的市场份额仅为0.13%，2023年的完工量只有6万载重吨，中国同年的完工量则在4000多万吨，是美国的几百倍，至于产能上，美国更是差了一大截，一年只能造5艘，中国一个船厂一次就能出坞4艘，单船吨位还是美国的数倍。

落后于中国的原因所在，是美国长期战略失误导致的，早在上世纪20年代，美国通过了《琼斯法案》，具体目的是搞贸易保护，要求美国国内港口的航行船只必须都是美国制造，这直接导致美国商船的造价居高不下，比欧洲国家多出五分之一。

在之后的几十年时间里，美国因为金融业的偏向，导致制造业逐渐空心化，造船业就是其中重灾区，毕竟像造船这种需要长期投入，并且存在工业污染，协调工人的行业，在美国资本家眼里，相比于金融早就成了不良资产，从而被抛弃。

因此上，当前美国造船业的症结所在，主要是集中在三方面，也是其他重工业的通病，一是劳动力严重不足，现有工人的平均年龄在52岁，年轻人的从业率不足15%，这是人力上的问题。

就是产业链缺少，造船并不是单纯需要船坞和造船厂，期间用到的所有船体零部件，需要其余工业系统协调，但现在美国本土船舶配套率已经严重不足，特朗普高喊重振工业，背后本质上就是产业链断层带来的危害。

像造船过程中需要的推进系统和船用曲轴等关键部件，美国现在是需要进口才能获取的，自己没有造血能力。

最后就是成本问题，进口零部件自然带来成本问题，再加上劳动力问题，导致美国造一艘船的成本是中国两倍，就算有美国政府的补贴，也不能解决本身造价高问题。

而造价高就代表着出售的价格要更高，否则就是赔本买卖，这样一来，到了最终的销售阶段，美国的船依旧没有性价比，从而形成恶性循环，越来越多的国家选择中国制造，而不是美国的。

这种颓势也不是特朗普单纯喊出重振工业就能实行复兴的，造船产业链的缺失和弊病背后，是资本主义规律的产物，资本家是逐利的，开工厂就意味着请工人，要解决环保等诸多问题，没有金融业赚钱来的方便。

而这其实也是美国在二战后获得世界秩序制定者的一份收益，去工业化的本质是产业升级，获利性得到大大提高，这个过程本质上是不可逆的，你让那些资本家放弃金融去搞工业，本质上就是让他们拿出自己的钱为国出力，这是难以实现的。

但造船这件事还不只是单纯的民用领域经济竞争，他是直接关乎国家战略整理的，民用船只背后其实就是军用舰艇建造能力的一种体现，中国在建造油轮方面的能力，和航母建造能力上其实是一体化的，共用一个工业基础。

而美国在察觉到自身难以实现造船业复兴后，是试图通过制造麻烦来迟缓中国发展的，先前美国通过301调查和加征港口费等手段进行打压，就是其中表现。

只是没想到，在物美价廉的中国制造面前，一切手段都已失灵，反而背上单边制裁和设置贸易壁垒的骂名，国际形象大大削弱。

因此，今年年初4艘巨船同时出坞，实际上就是一面镜子，他照清楚的不只是中美在造船业的差距，还有中国制度优势下，赢得的从不是一个单一技术和单一领域，而是制造业整体的竞争力，这场竞争的结果早已注定。