别乱等！国产奔驰纯电GLC实锤曝光，加长轴距+黑科技，今年上市

家人们，最近陪朋友看豪华纯电SUV快把我累瘫了！他预算充足，就想买台品牌硬、空间大、配置全的，挑来挑去卡在了“没合适的国产车型”上，总觉得进口版轴距不够用。结果1月8号晚上工信部一出公告，我俩直接眼前一亮——第403批车辆新产品公示里，北京奔驰国产的全新纯电GLC首度现身！这台车刚好戳中朋友的所有需求，我赶紧整理了细节来跟你们唠。没关注这事儿的选车党、豪华品牌粉都别急，全是大白话，不管懂不懂车都能看明白。

先唠最直观的外观，新车完全照搬了海外版的设计路子，一眼就是奔驰那股子豪华劲儿。车头最吸睛的就是超大的盾形前格栅，跟个小盾牌似的，中间嵌着超大号的三叉星logo，往停车场一停，气场直接压过旁边的车。这里必须跟大家说个有意思的点，奔驰CEO康林松之前就说过，这个前脸是专门致敬经典车型300 SEL 6.3的。懂车的老炮都知道，300 SEL 6.3在奔驰历史上就是“优雅与性能并存”的代名词，现在纯电GLC用现代纯电设计复刻经典，不光情怀拉满，还多了份科技感，颜值党绝对能get到。

配置和尺寸才是这台国产版的重头戏，毕竟咱们国人买车最看重空间。首先新车全系都标配了不可打开的全景天幕，白天开车的时候，车内亮堂堂的，晚上带家人出门，抬头就能看星星，氛围感直接拉满。轮辋也给了好几种样式选，喜欢运动风的选大尺寸多幅轮辋，喜欢沉稳风的选简约款，都能搭配上。重点说尺寸数据，记好咯：长宽高分别是4949（4933）mm、1970（1914）mm、1710（1690）mm，轴距更是达到了3027mm！对比一下海外版才2972mm，国产版直接加长了55mm，这55mm全用在后排空间上了。平时带家人出行，后排乘客跷二郎腿、放儿童安全座椅都绰绰有余，完全解决了进口版空间不够用的痛点。而且新车是承载式车身，开起来更平稳，过减速带的时候颠簸感也小，舒适性拉满。

动力方面也不用操心，豪华纯电SUV的动力绝对在线。新车搭载了前后双电机，这两台电机分别是博世和奔驰自己生产的，品质绝对靠谱，不用怕小毛病。其中前电机最大功率163kW，后电机最大功率300kW，双电机一起发力，动力输出特别猛。给大家举个通俗的例子，平时在市区超车，一脚电门下去，车子“嗖”一下就窜出去了，完全没有拖沓感；就算是跑高速爬坡，动力也源源不断，开起来特别有信心，完全能满足对动力有要求的朋友。

除了公示的信息，之前IT之家也报道过海外版的核心黑科技，我猜国产版大概率会全保留，这些黑科技才是真·加分项。首先是800V电气架构，这可是现在高端纯电车的“标配黑科技”，就相当于给车子装了个“高速传输通道”，不仅能效更高、更省电，充电速度也会快很多。海外版WLTP续航能达到713km，这个续航水平在同级别豪华纯电SUV里绝对是第一梯队的，平时上下班通勤不用说，就算是周末带家人跨城自驾游，也不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。

充电速度更是让人惊喜，海外版支持最高330kW直流快充，充电10分钟就能补充最多303km的续航。这是什么概念？就相当于你在服务区买杯咖啡、去趟洗手间的功夫，车子就能恢复大半续航，完全不用像以前那样在充电桩旁等半天。另外海外版还搭载了奔驰自研的电驱单元，配备了同级唯一的电动两挡变速箱，这玩意儿就像给车子装了个“智能换挡神器”，能完美兼顾动力和油耗（哦不对，是电耗），开起来又快又省电。四驱车型的前轴还有四驱断开装置（DCU），车子能根据路况在后驱和四驱之间快速切换，平时市区开用后驱省电，遇到雨雪天气或者烂路就切换成四驱，稳定性拉满，实用性直接拉满。

最关键的消息来了！国产长轴距版今年就能上市，而且还会首推6座车型。这对多孩家庭来说简直是福音，平时带老人、孩子出门，6座布局比7座更宽敞，第二排和第三排的乘客都能坐得舒服，上下车也方便，再也不用挤挤巴巴的。我个人觉得，北京奔驰这次是真的摸清了国内消费者的需求：加长轴距解决空间痛点，经典设计保留品牌豪华感，800V架构、快充这些黑科技解决续航和充电焦虑，再加上6座车型补充，产品力直接拉满。

对于那些想入手豪华纯电SUV、信任奔驰品牌，又看重空间和实用性的朋友来说，这台国产全新纯电GLC绝对值得等。现在就差正式上市公布价格了，以奔驰的定价策略来看，应该会比较有竞争力。最后想问问大家，你们觉得这台国产奔驰纯电GLC的颜值怎么样？加长轴距和6座布局是你的刚需吗？如果上市，你会考虑入手吗？都来评论区跟我唠唠，没关注的朋友可以先收藏，后续有上市消息我第一时间跟大家更～