北京现代：可能是今年的一匹黑马

当众多合资品牌在转型泥潭中挣扎时，北京现代2025年销量却逆势增长14.8%，下半年增速高达58%，这家深耕中国23年的企业正以全新的战略逻辑，重塑合资品牌的生存法则。

2025年的中国车市，新能源渗透率已突破50%，自主品牌市场份额持续扩大，合资阵营整体承压。然而，一份成绩单却打破了市场预期：北京现代全年销量达210，015台，同比增长14.8%，下半年同比增幅更是高达58%。

这家一度被贴上“传统合资”标签的企业，在国内销量连续6个月正增长，成功跑赢大盘，可能会成为2026年车市最受关注的黑马。

01 业绩逆袭：下半年同比大增58%，多款车型跑赢大盘

在汽车行业整体增速放缓的背景下，北京现代的市场表现堪称惊艳。2025年，北京现代交出了一份全面开花的成绩单：全年销量突破21万台，实现双位数增长。

细分车型表现更加亮眼：经典车型伊兰特全年销量超6万台，下半年同比暴涨85%；家用MPV库斯途稳居合资MPV销量前五，年度增幅达75.3%。

途胜L与索纳塔组成的中级车“双子星”，下半年销量同比增长66%。这种全面的产品矩阵发力，显示出北京现代在多个细分市场的竞争力正在快速恢复。

更值得关注的是其增长曲线——下半年同比58%的增幅，表明其增长势头在持续加速，而非昙花一现。

这种逆市上扬的表现，在合资品牌集体承压的背景下尤为难得，也印证了北京现代战略调整的实际成效。

02 双线布局：新能源与燃油车协同并进

北京现代的逆袭，离不开对产品线的精准重塑。面对新能源转型浪潮，北京现代摒弃了“全球车型简单本土化”的传统路径，制定了“在中国、为中国、向全球”的全新战略。

产品规划上，北京现代计划未来四年每年推出2-3款新能源车，实现纯电、混动、增程技术路线的全覆盖。

2025年推出的首款纯电平台SUV EO羿欧成为关键落子，以15万元价格提供30万元级的品质体验，成为品牌新能源转型的突破口。

在燃油车领域，北京现代同样没有放弃优势阵地。伊兰特的持续热销、库斯途在MPV市场的稳步上升，以及途胜L与索纳塔在中级车市场的回暖，形成了“燃油车稳基盘，新能源拓增量”的协同发展格局。

这种两条腿走路的策略，既保证了当下市场份额的稳定，又为未来转型预留了充足空间。

03 治理革新：首位中方总经理引领深度本土化

北京现代的转型成功，更深层的原因在于战略层面的根本性变革。与许多合资品牌仍沿用“总部主导”模式不同，北京现代在中国市场实施了深度本土化战略。

组织架构上迎来历史性突破。2025年11月，北京现代正式任命李凤刚为总经理，全面负责生产、销售、企划等核心业务，这一任命打破了企业成立23年来“韩方派驻总经理”的传统惯例，迎来首位中方掌舵人。

作为中国汽车行业80后新一代管理标杆，李凤刚毕业于清华大学机械设计与自动化专业，拥有22年深耕经验。其职业生涯始于一汽-大众技术研发岗位，后在一汽奥迪历任战略运营总监、大区总经理等职，2023年出任一汽奥迪销售执行副总经理期间，成功助力国产豪华燃油车重夺细分市场占有率第一。

此次与常任副总经理李双双组成的“中中组合”，标志着现代汽车彻底放下控制权，让更懂中国市场的本土管理者主导决策，成为合资企业治理模式革新的典范。

全球技术与中国研发的深度结合。北京现代联合宁德时代、毫末智行等本土科技企业，组建了超过1300人的中国研发团队，专注于新能源与智能化核心技术的本土化开发。

同时，现代汽车集团的全球顶尖安全技术为北京现代提供了坚实后盾。根据2025年IIHS最新碰撞试验数据，现代汽车集团以21个TSP/TSP+奖项连续两年蝉联全球车企安全奖项总数第一，占2025年IIHS总奖项的25%，是同期主流合资竞品的1.8-2.3倍。

特别值得注意的是，北京现代主力国产车型伊兰特、索纳塔、途胜等，均通过了2025年IIHS更严苛的后排乘员保护测试，直接为北京现代产品的“全球品质”提供了权威背书。

韩国总统2026年初访华期间，现代汽车集团会长郑义宣领衔的顶级企业家代表团随行，这一高层级经贸交流活动，预示着北京现代将获得股东双方更深度的资源倾斜。

这种“本土决策+全球技术”的融合模式，让北京现代既能够快速响应中国市场独特需求，又能充分利用全球车企的技术积淀，实现了传统合资模式难以企及的敏捷性与竞争力。

随着2026年北京现代计划推出2款燃油车与2款新能源车，其产品矩阵将进一步丰富。更值得注意的是，北京现代的“向全球”战略已初见成效：在2024年出口5万辆的基础上，2025年冲刺10万辆出口目标。

这家曾经的“中国市场的参与者”，正在转型为“全球供应链的核心节点”，从本土深耕到全球拓展，北京现代正构建起可持续的双循环发展模式。在合资品牌集体寻找出路的关键节点，北京现代的黑马之势或许才刚刚开始。