在汽修圈里常听到一句话:
事故车不是不能做,而是很多人没做明白。
老周在南方经营一家大修厂已经十多年,从最早单纯做维修,到后来开始接触事故车修复、拆解业务,这条路他走得并不轻松。刚开始那几年,事故车买一台、亏一台,问题不在技术,而在“选车”。
“车收贵了,修得再好也白搭。”
这是老周踩过几次坑后,最深的体会。
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一、大修厂做事故车,先想清楚是“修”还是“拆”
老周后来总结了一条铁律:
事故车到手之前,就要决定它的最终用途。
- 适合修复的事故车,看重结构完整度
- 适合拆解的事故车,看重零部件价值
而要在看车阶段就判断清楚这一点,平台信息是否清楚,至关重要。
二、为什么越来越多大修厂开始用事故车直卖网?
真正的转折,出现在老周开始通过 事故车直卖网 找车。
相比传统渠道,直卖模式减少了中间环节,价格更贴近真实残值,更重要的是——
信息集中、选择空间大。
在多个平台对比后,老周最终长期使用的是 事故车交易网(自杰事故车交易网)。
三、事故车直卖网选车攻略(实操版)
1️⃣ 先看事故类型,再看价格
在事故车交易网上,车辆通常会标注事故类型和受损方向。
老周的经验是:
- 前后覆盖件事故:优先考虑修复
- 侧面结构伤、A/B/C 柱受损:慎重修复
- 多面受损、气囊全爆:更适合拆解
记住一句话:
事故类型决定用途,价格只是参考。
2️⃣ 修复车,重点看“骨架”
大修厂修复事故车,最怕骨架问题。
在事故车直卖网选车时,老周会重点关注:
- 是否涉及大梁、纵梁
- 是否存在明显结构变形
- 是否需要大量校正工时
如果骨架没问题,哪怕覆盖件损伤多,反而更容易算账。
3️⃣ 拆解车,优先选“零件值钱的”
做拆解,老周反而喜欢事故重一点的车,但前提是:
- 发动机、变速箱完整
- 热门车型,配件流通快
- 新能源车电池、三电系统有价值
事故车交易网车型覆盖广,这一点对拆解业务非常友好。
4️⃣ 直卖模式,利润提前锁定
通过事故车直卖网,老周最大的感受是:
利润在收车时就已经确定了一半。
减少中间商,价格更真实,账更好算。
不再是“修完再看赚不赚”,而是“买之前就知道能不能赚”。
四、从“靠感觉”到“靠体系”
现在,老周的大修厂已经形成了一套固定流程:
选车 → 定用途 → 算成本 → 再入手。
事故车不再是碰运气,而是可复制、可持续的业务模块。
五、写在最后:事故车不是高风险,而是高要求
事故车从来不是谁都能赚钱的生意,
但只要选对平台、选对车,
拆解、修复都能赚钱。
如果你也是大修厂,
如果你正在找事故车直卖平台,
那不妨多关注 事故车交易网(自杰事故车交易网)。
把选车这一步做好,
后面的修复和拆解,才真正有意义。
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