D19攻顶，A10夯基 零跑冲击百万销量目标

在工信部最新发布的第403批新产品申报目录中，零跑汽车的两款全新力作——旗舰SUV零跑D19与精品小车零跑A10正式亮相。这两款车型的登场，不仅预示着零跑产品矩阵的又一次重大扩充，更揭示了这家新势力领军者在市场竞争新阶段的深层思考与战略布局。

零跑D19增程版

零跑D19纯电版

从产品来看，零跑D19的亮相无疑标志着品牌正式向高端市场发起总攻。这款基于全新旗舰D平台打造的大型SUV，拥有超过5.2米的车长和3.1米的轴距，体量气场十足。其最核心的竞争力在于零跑“技术全家桶”式的顶级配置，提供纯电与增程两种动力形式，其中纯电版依托1000V高压平台，续航突破720公里；增程版则配备大容量电池，纯电续航也达到了500公里，完美覆盖了用户对长途出行与日常通勤的不同需求。

在智能化维度，D19搭载了包括激光雷达、双高通骁龙8797芯片在内的顶级硬件，算力高达1280 TOPS，旨在为用户提供从高阶城市领航辅助驾驶到沉浸式智能座舱的全场景尖端体验。可以说，D19是零跑将十年全域自研技术积累进行集中释放的成果，其目标直指30万级以上市场，意图以无可争议的硬核科技实力重新定义该级别的价值标准。

与D19形成高低搭配的零跑A10，则肩负着另一项截然不同却同样重要的使命——将智能电动车的体验门槛革命性地拉至10万级市场。作为A平台的首款车型，A10最引人注目的策略是“科技平权”。它有望成为该价位区间内首款搭载激光雷达和高通顶级智能座舱芯片的车型，这意味着以往仅存在于高端车型上的城市领航辅助等先进功能，将首次惠及最广大的普通消费者。此外，超过500公里的续航和高度优化的空间利用率，都确保了它在核心实用属性上的竞争力。

零跑高级副总裁曹力将其概括为“以接近10万的满配价格，竞争15万级的市场”，这精准地诠释了A10的产品逻辑：它不是简单的成本控制产物，而是通过体系化效率，在主流市场践行“科技普惠”理念的先锋。

零跑在2025年稳健的市场表现与清晰的盈利路径，为这两款新车的推出奠定了坚实基础。全年近60万辆的销量不仅让其稳居新势力头把交椅，连续季度盈利的财务表现更证明了其商业模式的健康与可持续性。面向未来，零跑已明确提出了2026年冲击百万辆的年销目标，并剑指“世界级智能电动车企”的长期愿景。

在此关键节点，D19与A10的协同登场，对零跑的战略发展具有决定性意义。从品牌层面看，D19是零跑摆脱“高性价比”单一标签、向上建立“高技术价值”品牌形象的关键之作。它的成功与否，直接关系到零跑品牌溢价能力的天花板。而A10则是巩固并扩大其“科技普惠”大众认知的利器，确保品牌在基本盘市场中拥有绝对的影响力和口碑。

从商业与财务角度看，这两款车构成了一个完美的“利润与规模”组合，D19攻坚高端市场，旨在提升单品毛利和品牌整体盈利能力；A10则主攻最走量的核心市场，是保障百万销量目标得以实现的规模基石。这种组合使零跑具备了穿越不同经济周期、应对市场分化的强大韧性。最后，从企业能力演进视角观察，能够同时研发并成功运营从A00级到D级全谱系产品的车企，在全球范围内都屈指可数。D19与A10的推出，正是对零跑全域自研技术平台的深度验证，对其模块化生产、供应链管理和成本控制能力的终极考核。通过这场“大考”，零跑将真正完成从“明星产品驱动”到“体系能力驱动”的蜕变，为其全球化和长远发展铺平道路。

因此对于零跑而言，D19与A10远不止是两款新车，而是公司面向未来战略布局所下的“先手棋”。二者如同战略棋盘上的“车”与“卒”，一个纵横驰骋开拓疆土，一个步步为营夯实根基，共同推动零跑从行业新势力变为行业领跑者。