做最坏打算！中国055大驱第二批加速，美媒：还有被美军扣船隐忧

2026年1月7日，美军在半小时内接连扣押了一艘俄罗斯油轮和一艘无国籍油轮，理由是“违反美国制裁规定”。

白宫甚至直接表态，被扣俄罗斯油轮的船员可能被带到美国受审。

这起公然违背《联合国海洋法公约》的“海盗式”行动，让此前美媒炒作的“中国面临美军扣船隐忧”不再是危言耸听。

而与此同时，中国055型万吨驱逐舰第二批建造正加速推进，做最坏打算。

055大驱的“加速键”，按在了贸易命脉上

首批8艘055大驱服役时，不少人觉得“远洋护航够用了”。

直到2024年亚丁湾护航，一艘055要同时兼顾3条平行航线，连续45天没进港补给，船员轮班值守都快顶不住。

海军参谋部的报告写得直白：“航母编队要护，21世纪海上丝绸之路更要守，现有万吨舰数量远远不够。”

美军公海扣船的动作，彻底按下了055大驱第二批的“加速键”。大连造船厂和江南造船厂分工合作，用模块化组装技术提高效率，船坞里的进度肉眼可见。

到2025年10月底，第二批6艘055已经全部下水，进入舾装和海试阶段。

首舰东莞舰（舷号109）的海试在2025年底就接近尾声，按照计划2026年初就能正式服役，东海舰队终于要迎来自己的万吨大驱了。

这批改进款055没搞虚头巴脑的“黑科技”，每一处升级都戳在远洋护航的痛点上。

雷达还是346B型双波段雷达，但内部模块换成了氮化镓材质，发射功率更大，抗干扰能力也更强，在复杂电磁环境下能精准锁定远距离目标。

动力系统大概率用上了中压直流综合电推技术，这种技术已经在076型两栖攻击舰上验证过，成熟可靠，能提供更充足的能源，不仅提高航速和续航，还为以后加装激光武器留好了接口。

指挥舱视角抬高了1.2米，舰载卫星通信天线加了防护罩，这些都是之前远洋护航攒下的实战经验。

武器系统更务实，112个垂发单元能兼容鹰击-20、鹰击-17两款高超音速反舰导弹。

之前无锡舰发射鹰击-20的画面曝光过，这款导弹源于东风-21D技术，末端再入速度超过10马赫，全球没有任何舰载防空系统能有效拦截，专门威慑试图介入的美军海上力量。

万吨大驱的“非对称”防御，是贸易航线的定心丸

2025年底黄岩岛附近的对峙，让外界见识了055大驱的体系作战能力。

当时美军“林肯”号航母带着三艘阿利·伯克级驱逐舰靠近，随行的“平克尼”号还装了能拦截大气层外弹道导弹的“标准-3”拦截弹。

结果解放军直接亮出组合拳：2架挂载鹰击-12的轰-6K轰炸机由苏-35SK护航，055咸阳舰领衔的编队在现场待命，无侦-10远程无人机在90公里外全程监控。

苏-35SK搭载的“希比内”吊舱能压制美军雷达，咸阳舰的鹰击-20更是杀手锏。

最后“林肯”号没敢越线，灰溜溜地离开了。这场对峙验证了中国的海空协同体系，055就是这个体系里的海上核心。

亚丁湾常态化护航更能说明问题。中国海军在那里护航了十几年，累计护航超过8000艘中外船舶，安全率100%。

之前有艘中国货轮在亚丁湾被外军无人机骚扰了17次，当时护航的055及时开启电子干扰，无人机很快就失去了信号。

现在055的雷达能在400公里外看清对方机翼编号，任何试探都逃不过监控。

最坏的打算，是最清醒的准备

美军的针对性训练早就开始了。之前曝光的陆战队登船训练视频里，模拟目标船的舷号明摆着用上了中国商船常用的编号段。

美国海军学会还提出过“远程封锁”想法，说白了就是想雇私人武装船袭击中国民用船，不用全面开战就打击中国经济。这些动作都在提醒我们，必须做最坏的打算。

舟山港里，刚服役的咸阳舰正在加装新型电子战设备。

舰长在甲板上对记者说：“去年护航时，有艘货轮被外军无人机骚扰了17次。现在我们的雷达，能在400公里外看清对方机翼编号。”

中国海军的远洋部署也在强化。2025年，辽宁舰战斗群两次穿过第一岛链，在西太平洋搞对抗性演练；055遵义舰带领的特遣编队第一次在南太平洋搞了环澳大利亚部署，还进行了实弹演习。

军事准备之外，外交和法律层面也没闲着。针对美军扣油轮、拦商船的行为，中国外交部多次在国际场合发声，谴责这种违反《联合国海洋法公约》的做法。

同时，中国正在联合俄罗斯、委内瑞拉这些受影响的国家，还有其他认同多边主义的发展中国家，在联合国、国际海事组织这些平台推动建立更公正的国际海事秩序。

这一切的背后，是中国造船业的硬核支撑。

2025年前三季度，中国造船业的完工量、新接订单量、手持订单量全球领先，市场份额分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，订单排期已经到2028年底甚至2029年。

从船用止裂钢到智能航行系统，从大型主机到精密仪器，完整的产业链保障了055大驱能批量稳定建造。

2025年中国新下水舰艇30万吨，相当于每天有一艘护卫舰入列，这种产能是维护海上利益的底气。

从1968年055项目首次立项，到2026年第二批加速，中国人用了半个世纪明白：海上贸易的安全，从来不是靠“国际规则”写出来的，而是靠万吨大驱的航迹丈量出来的。当美国还在盘算如何“雇佣私船封锁”时，中国造船厂的龙门吊正在晨光中转动。

这不是挑衅，而是一个贸易大国对现实最清醒的回应。当每一艘中国商船都能看到祖国军舰的身影，所谓的“扣船隐忧”，自然就成了泡影。

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